branik in vitel feroza

[šejk]

Bok
ker vas je kar nekaj, ki pridno šraufate in predelujete in to objavte tukaj gor bom pa še jaz, mogoče kdo dobi idejo zase.
Ker sem najprej kupu vitel pol pa probal, če gre pod branik mi ni ostalo druzga kot novga nardit in smo se lotil lepo počasi.
Do martinove ture je mogu bit nared.
Vitel je mamutov gev8000 sproban dobro dela je pa počasen.
še nekaj slikc

[marjan]

ne vem če boš šel ti mimo prvega policaja,avto si podaljšal za cca 15cm...zakaj nisi vitla skril pod kiler?

p.s. drugače full lepo in dobro,saj zgleda,če te dobijo amerikanci boš začel delati serijsko

[šejk]

Glih to sem mislu vprašat če bo to šlo skoz tehničnega al pa mim policajev.
Drugač pa ta vitel ni varijante, da spraviš pod kiler ker je preširok in ne gre med šasijo prenizko ga pa nisem hotel dajat.
Če me bojo kej j.. bom pa vse skup dol potegnu in dal star branik gor, je tako narejeno, da ga samo odšravfam in dol potegnem in kupu pajerota.
Kakšni so kaj postopki homologacije?
lp

[Nebivedu]

A se meni samo zdi, al bi moral tvoj avto mal na optiko (po prednjih gumah, ki štrlita vsaka na svojo stran, sodeč)?


Drugače pa vitel mamut 8000 gre pred hladilnik med šasijo in zgleda potem takole

[lisko]

Ker zakonov lih ne poznam na pamet.....
Torej vitel je teoretično lahko na avtu ampak mora bit skrit kot ima narjeno nebivedu?
Al sploh ni dovoljen al pa mora bit homologiran? Recimo luči na strehi niso motle nobenga policaja.....ampak tehničnega pa ni nardil.

Počas si umišljam vitel....ampak če ga ne smem met legalno potem ga raj nimam kot pa trepečem.

[šejk]

Nebivedu med šasijo je 510mm prostora vitel pa je široh 560mm torej 50mm predolg, če bi vezno steno predelal bi ga mogoče stlaču not nad šasijo tega pa nočem gledal sem tut druge vitle pa mislim, da je bil en warnov, ki bi pasal not je pa predrag. Tut tvoje slike sem si ogledal zdi se mi pa da si pisal, da maš warna, no nima veze zdaj je kar je. Mam pa namen še plug namontira(sam kdaj ne vem), ki ga pana original branik nebi mogel.
Glede optike pa ne vem, če je kaj narobe volan nič ne vleče gume so pa nove, tut generalke ki sem jih zraven dobil so skoraj nove, če na uč pogledaš ni videt da bi ven štrlela kolesa.

[Nebivedu]

Spodnji del vezne stene odrežeš in paše vitel notri. Imam isti vitel kot ti.



Lisko, osnovnih gabaritov avtomobila naj nebi spreminjal, če jih spreminjaš moraš zadevfo homologirat.

[miran]

Lepo, da se veseliš vitla in da si si vzel toliko časa za izdelavo nosilca.
Najprej okoli homologacije: vsako spremembo na avtu je treba homologirati, še zlasti, če zadeva štrli ven iz običajnih gabaritov avta in je potencijalno nevarna za ostale udeležence v prometu. Če zadeva ni homologirana, te noben pošten policaj ne sme spustiti mimo. Tisti, ki te bo, ne zasluži niti tako nizke plače, kakršno ima!
Vzemi si malo časa in pokliči na LPP v Ljubljani, če boš imel (veliko) sreče, boš mogoče dobil koga na telefon (g. Zajec bi bil odličen za pravi nasvet), ki ti bo pojasnil, kakšnim pogojem mora nosilec vitla ustrezati, da ti ga požegnajo. Po mojem bo težava v nosilcu, saj za vitel verjetno dokumente imaš. A verjemi, po povsem legalnih poteh je homologacija take domače predelave precej zahtevna.

LP Miran

PS:
Ta čas pa vsaj tisto nepotrebno ven štrlečo pločevino levo in desno ob vitlu pofleksaj stran in vse štrleče vogale zaobli s kakšno cevjo - vsaj fi 20 mm. Bo lepše in prijaznejše do ostalih.
Kako bi se ti počutil, če bi te nekdo s tako ostro pločevino malo ruknil v nogo na prehodu za pešce? Ali pa v vrata tvojega ta gmašnega avta?

[scala]

Šejk ti se samo vozi in uživaj v svojem izdelku. Pohvalno, da si svoj izdelek tudi fotografiral in ga delil z nami in upam, da dobiš še kakšen kompliment...

[Al1975]

PS:
Ta čas pa vsaj tisto nepotrebno ven štrlečo pločevino levo in desno ob vitlu pofleksaj stran in vse štrleče vogale zaobli s kakšno cevjo - vsaj fi 20 mm. Bo lepše in prijaznejše do ostalih.
Kako bi se ti počutil, če bi te nekdo s tako ostro pločevino malo ruknil v nogo na prehodu za pešce? Ali pa v vrata tvojega ta gmašnega avta?

Miran to je verjetno z razlogom in zagotovo zelo uporabno za sekanje nog divjadi in utiranje poti skozi neprevozen gozd saj služi kot sekira

Ta zadeva je po mojem mnenju zelo nevarna
In morda bi bilo bolje, če bi poslušal Mirana je prekaljen maček in ve kaj govori. Z njegovo rešitvijo boš pa še vitel zaščitil.

Lahko pa bi naredil odbijač v katerega bi stlačil vitel. Nekako takole:


Bilo bi bolj varno in še noben se nebo spotaknil ob njega.

Ne razumi tega kot napad na tvoj izdelek apak zadeva je resnično nevarna

Tole je izid trčenja pri 5km/h z bullbar-om:




Vprašam pa se kaj bi se zgodilo z tvojo izvedbo odbijača z vitlom

PS
Pa brez zamere lepo si se potrudil vendar si mislil samo nase in nisi pomislil na ostale udeležence v prometu (v to skupino sodijo tudi pešci in kolesarji):!:

[Nebivedu]

Evo zadnja verzija vitla. Moram še malo predelat, da bom lahko avto tudi na stran vlekel. Zdej gre samo za naravnost, ampak tako ga tudi največkrat uporabljam (vlečt koga iz velkih luž na vrhniškem poligonu, al pa sebe povlečt kam)

[marjan]

Drugač pa ta vitel ni varijante, da spraviš pod kiler
lp

drgač pa tkole lah drugič narediš,še slikca s strani

[Al1975]

Brez komplikacij in ponovne predelave pa narediš spredaj skledo!
Samo ob straneh dodaš pločevino in že si zadevo rešil.

[Matej]

Glih to sem mislu vprašat če bo to šlo skoz tehničnega al pa mim policajev.
Drugač pa ta vitel ni varijante, da spraviš pod kiler ker je preširok in ne gre med šasijo prenizko ga pa nisem hotel dajat.
Če me bojo kej j.. bom pa vse skup dol potegnu in dal star branik gor, je tako narejeno, da ga samo odšravfam in dol potegnem in kupu pajerota.
Kakšni so kaj postopki homologacije?
lp

lepo narejeno, in vloženo kr nekaj dela.... samo to je za vlačit drva na gmajni in ne za na cesto.

legalno to ne bo šlo ne skoz tehničneha ne mimo policajev, pa kot je že niran povedal je nevarno za druge udeležence prometa.
In kazen je cca 400€

Homologacijo za domače izdelave pa je skoraj nemodoče dobit, vsaj v slo.
tko da jaz ti priporočam, da narediš nekaj podobnega kot ima nebivedu

[šejk]

Pobje skoraj vse je res kar pravte in hvala za pripombe tisto plato bom res zaščitu priznam nisem kej dost razmišljal v tej smeri.
Drugač pa kot sem že reku vem, da gre pod kiler in nad šasijo ampak ne brez rezanja vezne stene pr teb marjan pa vidim, da maš še lift kit, ki še doda mal prostora.
lp

[Matej]

Pobje skoraj vse je res kar pravte in hvala za pripombe tisto plato bom res zaščitu priznam nisem kej dost razmišljal v tej smeri.
Drugač pa kot sem že reku vem, da gre pod kiler in nad šasijo ampak ne brez rezanja vezne stene pr teb marjan pa vidim, da maš še lift kit, ki še doda mal prostora.
lp

pa napiši še kaj po prvem srečanju s

če boš poreboval denar zanje ti jaz odkupim vitlo za 200€

[Nebivedu]

Da ne boš mislil, da ti slabo hočemo, samo povemo, kaj bo "ablast" rekla, ko te dobijo s tako montiranim vitlom na cesti.

Tudi jaz bi rad, da bi bil vitel čimbolj ven, da bi lahko vlekel v vse smeri, samo kaj ko potem na tehničnem pametujejo, pa policaji grdo gledajo in zaračunajo.

Liftkit imam pa tudi jaz, tako da se tudi pri meni zato pozna, ker vitel pride nižje.

Sej liftkit te pride manj kot 50 evrov. Rabiš pa 8 vijakov novih, za zadaj pa uporabiš 2 sedanja iz sredine in palico gradbene plastike, ki jo dobiš v merkurju. Palico daš odrezat na stružnico na enake kose in povrtat na 10mm luknjo na sredini. Potem pa samo odviješ stare vijake, dvigneš celotno školjko in podstaviš to plastiko in priviješ z novimi vijaki. Vijake spredaj, pod nogami, pod sedežem in za sedežem nadomestiš z novimi, vijake zadaj pa nadomestiš s sedanjimi izpod sedeža. Dela je vse skupaj za okoli 2 ure, če sam delaš.


Paziti pa moraš na eno stvar. Ko boš avto dvignil navaden visko ventilator ne bo več avta dovolj hladil, ker ne pokriva več celega hladilnika.
Sedaj pa ali ga zamenjaš z elektro ventilatorjem, ali pa hladilnik prestaviš toliko nižje, kot si dal višino liftkita.
elektro ventilator vežeš preko termostikala. Termostikalo od daihatsu charade-a ali applausa paše v luknjo na spodnji strani cevi za vodo, ki gre iz motorja ven (na voznikovi strani zadaj pri frtajlerju). Vijak ki je sedaj notri odviješ in notri priviješ termostikalo. To termostikalo ima samo en priključek in daje samo minus, ko je sklenjeno, tako da samo to žico pripelješ do ventilatorja kot minus in eno iz akumulatorja kot plus. Ko bo temperatura pravšnja, stikalo sklene tokokrog in ventilator dela.

[šejk]

Takole glede homologacije sem mal poklical in posurfal, doma narejen branik oz katerokoli predelavo domače izdelave sploh ni mogoče homologirat, ker morajo imeti vsi vgrajeni deli evropski certifikat poleg tega pa še potrdilo Usposobljenega vgrajevalca. homologirat bi mogu vsako malenkost, ki jo dodaš avtomobilu in ni originalni del, skratka če bi se policaji in na tehničnem striktno držali tega bi pol vozil izločili iz prometa.
RTI maribor ima laboratorij a mi je gospod rekel da ni možnohomologirat branika vitel pa ja.
iz njihove strani sem skopiral tudi tole:
Predelava vozila in homologacija
Vsi deli na vozilu, ki jih obravnavajo homologacijski predpisi, morajo biti homologirani in vgrajeni skladno z veljavnimi predpisi. Praviloma so to deli ali sklopi, ki vplivajo na varnost in okoljsko primernost vozila.

Originalni tovarniški deli in oprema na vozilu so homologirani. Kadar jih moramo ali želimo zamenjati, lahko brez dodatne homologacijske odobritve to storimo samo tako, da uporabimo originalne rezervne dele.

Vsaka sprememba na orginalnih homologiranih delih vozila, tudi npr.: kombinacija platišča/pnevmatike, se smatra za predelavo vozila in mora biti iz varnostnih razlogov preverjena in odobrena za določen tip vozila. Proizvajalec rezervnih delov si pridobi homologacijsko »potrdilo« (homologacijski certifikat oz. ABE) z izvedbo homologacijskega preskusa.

Za uspešno opravljen homologacijski preskus izda pooblaščena tehnična služba (npr. Preskusni laboratorij v RTI d.o.o.) tehnično poročilo o homologacijskem preskusu. V tem tehničnem poročilu, ki velja za določen tip oz. znamko vozila in njegove izvedenke, je odobritev opisno podana z vsemi zahtevanimi kontrolami in morebitnimi potrebnimi dodatnimi predelavami na vozilu. Kontrolni organ oz. pooblaščena strokovna organizacija mora predelavo vsakega posameznega vozila preveriti oz. ugotoviti skladnost z zahtevami, ki so podane v tehničnem poročilu.

Ko v strokovni organizaciji ugotovimo skladnost predelave, le-to potrdimo z vpisom v Potrdilo o skladnosti vozila (homologacijski kartonček). Sočasno se tehnični podatki, ki so relevantni za predelavo, vnesejo tudi v centralno bazo tehničnih podatkov, kjer so dostopni vsem upravičencem, npr. vsem tehničnim pregledom v Sloveniji.

Kadar želite na vaše vozilo namestiti del ali sklop, ki ni tovarniško odobren in vpisan v vašem Potrdilu o skladnosti, mora biti takšna kombinacija homologacijsko odobrena. Dokazilo o homologacijski odobritvi je tehnično poročilo o odobritvi (homologacijski certifikat oz. ABE), ki ga dobite z nakupom takšnega dela ali sklopa. Iskani certifikat pa je tudi mogoče pridobiti direktno pri proizvajalcih nadomestnih delov, pri renomiranih proizvajalcih pa kar na njihovih spletnih straneh.

Predelovalec vozila, oz. servis, ki je opravil predelavo, vam je dožan izdati tudi potrdilo oz. tehnično poročilo, s katerim potrdi, da je za zadevno predelavo ustrezno strokovno usposobljen ter da je predelavo (vgradnjo) opravil skladno z zahtevami homologacijskega tehničnega poročila, ki navaja tudi morebitne potrebne posege na vozilu. Obe poročili oz. potrdili je potrebno priložiti vlogi za odobritev predelave vozila v strokovni organizaciji.

Homologacijsko odobritev predelave si pridobite s prijavo predelave vozila pri strokovni organizaciji, kjer vložite vlogo za posamično odobritev predelanega vozila z opisom predelave ter naslednjimi prilogami:

Tehnično poročilo (certifikat oz. ABE) ustrezne tehnične službe (npr. TÜV) o odobritvi opravljene predelave za obravnavani tip vozila.
Potrdilo servisa - predelovalca o opravljeni predelavi (Tehnično poročilo o vgradnji ali predelavi, s katerim servis predelovalec potrjuje, da je za predelavo strokovno usposobljen in je predelava opravljena skladno z zahtevami poročila o odobritvi)
Potrdilo o skladnosti vozila ali Izjavo o ustreznosti vozila (homologacijsko potrdilo oz. kartonček),
Prometno dovoljenje za dokazilo lastništva.
Podrobnejše informacije in obrazce vlog najdete na tej spletni strani.

na vrh

Zanima me kako to rešujeta Mamut in Marolt,ki se ukvarjata s predelavami, če to bereta bi vaju prosu za kakšno informacijo.
lp

[lisko]

Rešujeta kot vsi ostali ki predelujejo avtomobile....

Imata certifikat da sta usposobljena za vgradnjo delov....Deli imajo TUV certifikat....Ostalo pa tko ali tko imaš.

Problem pri vsaki domači predelavi je samo TUV in pa strokovna vgradnja.
TUV za vitelj verjetno imaš.....nimaš pa potrdila za strokovno vgradnjo. Recimo pri osebnem je kr nekaj mojstrov pri katerih lahko kupljene nižje vzmeti sam vgradiš in potem pelješ vozilo na pregled in ti izda potrdilo o vgradnji.....s tem pa potem urediš homologacijo.

Ampak roko na srce tvoj izdelek sicer zgleda masiven in služojoč namenu ampak smrtno nevaren za vse kar se pojavi pred njim. In za tak izdelek ti garantirano nobeden ne bo izdal potrdila.....

Če pa se motim pa me naj kdo popravi

[miran]

...
Imata certifikat da sta usposobljena za vgradnjo delov....

Kdo pa izda tak certifikat?
LP Miran

[lisko]

...
Imata certifikat da sta usposobljena za vgradnjo delov....

Kdo pa izda tak certifikat?
LP Miran

Potrdilo servisa - predelovalca o opravljeni predelavi (Tehnično poročilo o vgradnji ali predelavi, s katerim servis predelovalec potrjuje, da je za predelavo strokovno usposobljen in je predelava opravljena skladno z zahtevami poročila o odobritvi)

Tole sem mislil.

[šejk]

No nekaj časa je minilo, da sem se spet spravu na ferozo.
Branik sem dodelal in dodal dalinke ne pipam ga več, razen če bo nuja.
Čakam blato, po suhem trga.
aleš, korando kdaj?
In še par slikc.

[šejk]

še eno mal večjo slikco