4x4 z visko sklopko
-
Rafter
- Upravnik
- Prispevkov: 2028
- Pridružen: To Feb 17, 2004 3:03 pm
- Kraj: Southern District of Maribor
- Kontakt:
KOlikor poznam mnenja kolegov, ki imajo v svojih vozilih syncro pogon (zaščiteno ime VW grupe za vsa njihova vozila s priklopljivim zadnjim pogonom preko viskozne sklopke), se v snegu obnašajo kar dobro. Seveda je daleč od tega, da bi njihova vozila imela vse kvalitete pravega 4x4 pogona, a pri snegu ali mokri travi zagotovo pomaga. Govoril pa sem z lastniki Passata, Octavie karavan in VW T4.
The whole life sponsored by محمد بن راشد المكتوم
Sam sem imel in imam še golfa IV TDI 4MOTION in je res dobro,za v sneg,mokro travo;)Ni pa terensko vozilo,na normalnih cestah (v poštev ne pridejo kolovozi in gozne ceste) prideš z njim povsot v vseh razmerah,sedaj pa imam golfa V tdi tudi 4MOTION pa je 4x4 pogon slabši kot pri golf IV al kaj vem v sneg gre slabše pa tudi drugače se mi zdi da gre šterka bolje,mogoče se pozna v moči ker golf 4 jih ima 130 konjev petka pa 105?Vsekakor ti za normalne ceste in vsakodnevno uporabo in ne za extreme svetujem kakšen tak 4x4 avtomobil,subaruji imajo glede pogona 4x4 kar fejst porihtano!
LP
LP
Rekli so mi da tam nimajo poti,ko sem prišel jaz tam sem jih videl na tisoče. OFFROAD JE ZAKON!!!
Dejte že nehat vlečt na ta forum avtomobile peterletovih volilcev (golfe in škode).golf in škoda nista in nikoli ne bosta 4wd. sprednji pogon je stalen, ko pa prvi par koles zdrsne se vklopi še zadnji.
Če hočeš AWD in cestni avto, potem si vzemi subaruja ali audija, ker imata pravi AWD, če pa hočeš še malo terena kdaj pa kdaj viset pa terenca, nikakor pa ne jajca, kot so to razni golfi in škode. Za denar ki ga zapraviš za tako škatlo dobiš marsikaj boljšega.
Če hočeš AWD in cestni avto, potem si vzemi subaruja ali audija, ker imata pravi AWD, če pa hočeš še malo terena kdaj pa kdaj viset pa terenca, nikakor pa ne jajca, kot so to razni golfi in škode. Za denar ki ga zapraviš za tako škatlo dobiš marsikaj boljšega.
Pred EUR sem bil SIT!
jurecek napisal/-a:V hujši klanec pridem jaz z golfom kot ti s ferozo!!!
Najbrž si hotel povedat, da dlje v klanec prideš? To je skoraj sigurno, poraba pri ferozi je namreč še enkrat višja kot v golfu in v dolgih klancih se zgodi, da mi zmanjka bencina.
O tem kam pride golf in kam feroza pa najdi koga drugega, ker moja feroza je samo za na asfaltne površine.
Pred EUR sem bil SIT!
Rafter napisal/-a:KOlikor poznam mnenja kolegov, ki imajo v svojih vozilih syncro pogon (zaščiteno ime VW grupe za vsa njihova vozila s priklopljivim zadnjim pogonom preko viskozne sklopke), se v snegu obnašajo kar dobro. Seveda je daleč od tega, da bi njihova vozila imela vse kvalitete pravega 4x4 pogona, a pri snegu ali mokri travi zagotovo pomaga. Govoril pa sem z lastniki Passata, Octavie karavan in VW T4.
pri VW je 4 motion oznaka za različne vrste pogonov. eni so na visko sklopko eni pa na torsenov diferencial. razlika je očitna. (seveda gre za to, da si nekateri modeli delijo platformo z audiji)
-
Rafter
- Upravnik
- Prispevkov: 2028
- Pridružen: To Feb 17, 2004 3:03 pm
- Kraj: Southern District of Maribor
- Kontakt:
Inšpektor napisal/-a:pri VW je 4 motion oznaka za različne vrste pogonov. eni so na visko sklopko eni pa na torsenov diferencial. razlika je očitna. (seveda gre za to, da si nekateri modeli delijo platformo z audiji)
Jep. Ampak jaz govorim o Syncro, ki je delal izključno s haldexovo visko sklopko.
4motion je že izpeljanka (ne bom rekel izboljšava).
The whole life sponsored by محمد بن راشد المكتوم
.4 motion je naslednik syncrota,naj bi blo bolse kot syncro! Razlika je v tem da ko je meni odpovedal zadnji pogon na golfu syncro sem se se naprej normalno vozil s sprednjim pogonom,ko pa je kolegu odpovedala zadnja pol os na pasatu 4motion se pa tudi premaknil ni vec z mesta ker je v prazno vrtel zaradi sredinskega diferenciala. to je tako,vsak hvali svoj avto....
Fantje ne se kregat, sem upošteval komentar od enga iz prejšnjih postov in za solidn gnar nabavu Subaru forester. Ker delam skor 200 km za en šiht. Bi blo pametno montirat plin. Kolk sem sprobal 4x4 deluje odlično, sam kak evro bi hotu pršparat pr gorivu. Zanima me, kje bi vggradil plin najbolj varno in najcenej.
Stvar je ista oziroma zelo podobna kot pri grand cherokee-ju.
NP249 reduktor v ZJ modelu ima zaprto sklopko napolnjeno s "silikonom", ki pa ima napako da z leti postane trd in je treba sklopko menjat, ker se je obnoviti menda ne da, čeprav mi smo jo na začudenje veliko amerikancev
WJ model ima pa NP247 menjalnik, ki ima sklopko odprtega tipa, ki se maže z oljem od reduktorja, vendar ta nima elektronike kot 4 motion.
NP249 reduktor v ZJ modelu ima zaprto sklopko napolnjeno s "silikonom", ki pa ima napako da z leti postane trd in je treba sklopko menjat, ker se je obnoviti menda ne da, čeprav mi smo jo na začudenje veliko amerikancev
WJ model ima pa NP247 menjalnik, ki ima sklopko odprtega tipa, ki se maže z oljem od reduktorja, vendar ta nima elektronike kot 4 motion.
Extremely anti diesel guy
It's better been judged by 12 then carried by 6.
It's better been judged by 12 then carried by 6.
Iskal sem po celem net-u in dobil odgovor da se to preprosto ne da, oziroma ne splača, ampak ker je nova 350$ v ameriki se sigurno splača. Ni problem da se ne da obnovit, ampak je problem v tekočini, ki je noter. To je v ameriki menda ena največjih avtomobilskih skrivnosti (poimenujejo jo celo levja kri, pa vilinska kri,...)
No v glavnem jaz sem odkril tekočino, ki se mi je zdela prava, sklopko smo obnovili in sedaj je še v testiranju, zaenkrat so odzivi zelo dobri. na asfaltu v zelo ostrih ovinkih, sklopka normalno zdrsi in ni problemov pri zavijanju, na terenu pa dela 4 kolesni pogon normalno kot mora, prehodi trdo, mehko, slab dober oprijem, skratka kot nova, nismo pa še testiralo avtoceste, kjer ponavadi bolj segreje sklopko in ta utrdi.
Drugi problem pa je kaj bo po daljšem časovnem obdobju, to je treba pa še preiskusit, ampak mislim da ne bo večjih problemov.
GC nima "diferencija" ampak je v bistvu klasičen reduktor, kot pri Wranglerju, s tem da nima 4x2 opcije in mu zaradi tega v ovinkih na asfaltu zaradi razlike v hitrosti pomaga ta visko sklopka ki zdrsne.
No v glavnem jaz sem odkril tekočino, ki se mi je zdela prava, sklopko smo obnovili in sedaj je še v testiranju, zaenkrat so odzivi zelo dobri. na asfaltu v zelo ostrih ovinkih, sklopka normalno zdrsi in ni problemov pri zavijanju, na terenu pa dela 4 kolesni pogon normalno kot mora, prehodi trdo, mehko, slab dober oprijem, skratka kot nova, nismo pa še testiralo avtoceste, kjer ponavadi bolj segreje sklopko in ta utrdi.
Drugi problem pa je kaj bo po daljšem časovnem obdobju, to je treba pa še preiskusit, ampak mislim da ne bo večjih problemov.
GC nima "diferencija" ampak je v bistvu klasičen reduktor, kot pri Wranglerju, s tem da nima 4x2 opcije in mu zaradi tega v ovinkih na asfaltu zaradi razlike v hitrosti pomaga ta visko sklopka ki zdrsne.
Extremely anti diesel guy
It's better been judged by 12 then carried by 6.
It's better been judged by 12 then carried by 6.
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 69 gostov