Živjo!
Mene zanima kako maste zvezane vitle na baterijo? Imaste dve notr? Imaste eno in to bolj močno? Malo se razpište glavno da videmo pri čem smo.
Iztok
dva akomulatorja za vitel?
Jaz imam zaenkrat enga 100amperskega, ko avto sestavim skupaj bom sprobal da bom videl če bo dost, drugače gre zraven vzporedno še en tak.
Če hočeš imet za vitel čist ločen aku, rabiš dva alternatorja.
p.s. če se mislite še obračat(vabljeni v rolada klub
), vzemi vsaj Bosch Silver iz katerega ne teče kislina, če že ne suhega.
Če hočeš imet za vitel čist ločen aku, rabiš dva alternatorja.
p.s. če se mislite še obračat(vabljeni v rolada klub
), vzemi vsaj Bosch Silver iz katerega ne teče kislina, če že ne suhega.
Na petrolovi pumpi Podsmreka(iz Ivančne gorice proti Ljubljani imajo 170Ah in 180Ah 12V akumulatorje - cena mislim, da je 17.000 sit ali 27.000 sit, za ceno nisem čist prepričan, bom pa do ponedeljka pogledal, pa jo bom napisal tukaj gor .
Imajo pa tudi enga 240Ah, samo je 24V mislim, da ima pa tudi preklop na 12V - bom še za to pogledal.
Imajo pa tudi enga 240Ah, samo je 24V mislim, da ima pa tudi preklop na 12V - bom še za to pogledal.
Slayer samo ne pretiravaj. Mnogo močnih akumulatorjev je fino, vendar potem tudi nanese nekaj teže. Letos smo vozili z 2x75 topla in nam nikjer ni zmanjkalo elektrike, tudi na Počku ne pa je bilo zelo veliko vitlanja. 75 topla je največ (slovenskih topla ali vesna) kar spraviš v nivo brez hudih predelav. Prvi gre na original mesto, drugi pa tam kjer imaš sedaj (oziroma nimaš ) rezervo. Druga možnost je, da spraviš akumulatorje v prtljažnik - samo potem pa pazi na debelino kablov, da ne boš imel prevelikih izgub. Vedno pa morata biti oba akumulatorja enako velika, ampak to itak že veš. Če boš imel komande v avtu fiksne, si naredi še "master switch", tako, da ne bo vitel cel čas "aktiven", da ti kdo pomotoma ne odlomi prednjega dela avta, ko bo iskal stikalo za luči. 
) rezervo. Druga možnost je, da spraviš akumulatorje v prtljažnik - samo potem pa pazi na debelino kablov, da ne boš imel prevelikih izgub. Vedno pa morata biti oba akumulatorja enako velika, ampak to itak že veš. Če boš imel komande v avtu fiksne, si naredi še "master switch", tako, da ne bo vitel cel čas "aktiven", da ti kdo pomotoma ne odlomi prednjega dela avta, ko bo iskal stikalo za luči. Kaj pa povezat originalnega 55 amperskega z enim dodatnim recimo 100 amperskim? Zvezali bi jih zaporedno. Sepravi naj bi se moč seštevala. Čeprav naj bi se akomulatorja med sabo praznila tako zvezana je vse skupej zanemarljivo. Pač ko je dirka priklopiš dodatnega 100 amperskega za sedežom drugači pa imaš originalnega. 
-
miha
- Prispevkov: 415
- Pridružen: So Nov 08, 2003 3:33 pm
- Kraj: Gabrovka GPS N46° 00' ,E15° 00'
- Kontakt:
Še ena ideja. Aku OPTIMA rdeče barve, pomaga pri štartu in moči in jih imajo offroadarji za vitle. So suhi in jih lahko obrneš na glavo. Cena je pa cca 25000 sit, uvaža jih pa Topla. Rumene barve so pa za tiste, ki imajo močno muzko v avtu, da jim ne crkuje in dolgo držijo brez napajanja. Cena je pa tudi večja.
In druga ideja, hidravlični vitel, samo moraš imeti pumpo za servo. Cene so pa zelo ugodne in so info pri Maroltu.
LP in velik štroma.
In druga ideja, hidravlični vitel, samo moraš imeti pumpo za servo. Cene so pa zelo ugodne in so info pri Maroltu.
LP in velik štroma.
Rekli so da tu ni poti, jaz sem jih videl na tisoče !
Dobri planinski čevlji.
Dobri planinski čevlji.
-
golja A
vezanje akumulatorjev
MOGOČE BOM JAZ KAJ POVEDAL TUDI ČE NISEM ELEKTRIČAR(VSAJ
PO DIPLOMI NE)
ČE VEŽEŠ 2 AKU UZPOREDNO TOREJ 12V MORATI BITI ENAKIH KARAKTERISTIK SAJ V KOLIKOR SO RAZLIČNI ALTERNATOR NAPOLNI
TISTEGA BOLJ ŠVOH IN POŠLJE REGLERJU SIGNAL DA IZKLJUČI POLJNANJE TOREJ ČE IMAMO 1X55AH IN 1X100AH V TEM PRIMERU OBA POLNE NA 55AH
PRI AKUMULATORJIH ZA VITEL SPLOH NISO TAKO POMEMBNE AH
AMPAK ZAGONSKA MOČ KI JE DEFINIRANA Z A
PRI KLASIČNEM 55AH-400A EXIDE MAXIMA 60AH-1000A
ŠKODA ZA NEKATERE DA STANEJO CCA 35000SIT KOS
JAZ SEM IMEL SREČO SAJ JE UVOZNIK ZA BATERIJE EXIDE NOV
IN SO MU JIH POSLALI 2KOSA Z PRVIM UVOZOM , PO 6 MESECIH NI VEDEL KAM Z NJIMI PA IH MAM JAZ ZA 30000SIT 2KOSA
POŠILJAM VAM LEP POZDRAV GOLJA
PO DIPLOMI NE)
ČE VEŽEŠ 2 AKU UZPOREDNO TOREJ 12V MORATI BITI ENAKIH KARAKTERISTIK SAJ V KOLIKOR SO RAZLIČNI ALTERNATOR NAPOLNI
TISTEGA BOLJ ŠVOH IN POŠLJE REGLERJU SIGNAL DA IZKLJUČI POLJNANJE TOREJ ČE IMAMO 1X55AH IN 1X100AH V TEM PRIMERU OBA POLNE NA 55AH
PRI AKUMULATORJIH ZA VITEL SPLOH NISO TAKO POMEMBNE AH
AMPAK ZAGONSKA MOČ KI JE DEFINIRANA Z A
PRI KLASIČNEM 55AH-400A EXIDE MAXIMA 60AH-1000A
ŠKODA ZA NEKATERE DA STANEJO CCA 35000SIT KOS
JAZ SEM IMEL SREČO SAJ JE UVOZNIK ZA BATERIJE EXIDE NOV
IN SO MU JIH POSLALI 2KOSA Z PRVIM UVOZOM , PO 6 MESECIH NI VEDEL KAM Z NJIMI PA IH MAM JAZ ZA 30000SIT 2KOSA
POŠILJAM VAM LEP POZDRAV GOLJA
Da še jaz nekaj razjasnim
Vzporedna vezava 12V akumulatorjev - če uporabiš akumulatorja z različnima kapacitetama, se pri polnjenju oba napolnita do maximuma, res pa je, da se eden polni in prazni hitreje od drugega, pač odvisno od notranje impedance (upornosti) akumulatorja.
Kaj pa dela regler? Uravnava višino napetosti. Ko je napetost na tokokrogu akumulatorja nižja od 12 V, regler vzpostavi povezavo in dobavi potrebno energijo. Če je energije v tokokrogu akumulatorja dovolj (nivo 12 V), regler prekine dobavo.
To je to, LP.
Vzporedna vezava 12V akumulatorjev - če uporabiš akumulatorja z različnima kapacitetama, se pri polnjenju oba napolnita do maximuma, res pa je, da se eden polni in prazni hitreje od drugega, pač odvisno od notranje impedance (upornosti) akumulatorja.
Kaj pa dela regler? Uravnava višino napetosti. Ko je napetost na tokokrogu akumulatorja nižja od 12 V, regler vzpostavi povezavo in dobavi potrebno energijo. Če je energije v tokokrogu akumulatorja dovolj (nivo 12 V), regler prekine dobavo.
To je to, LP.
Tudi jaz imam ta suho toplo - 55Ah, pa je bilo elektrike čisto dovolj. Fora je, da akumulator preživi globoko praznenje, pa kakšen maksimalen tok tahko da. Če akumulator ni namenjen velikim obremenitvam, bo skrivil plošče v celicah. Ta suhe tople imajo močnejše plošče, ojačano ohišje, elektrolit pa je v pivnikih. Je poceni, pa še obnese se.
LP
Samo
LP
Samo
no bom pa še jaz malo nasolil svoje....že če sem elektrikar (po diplomi)
Raznoraznim teorijam, enačbam in grafom se bom izognil ker tako ali tako verjetno nikogar ne zanima. Povedal bom svoje mnenje v čim krajši obliki, če pa želi kdo utemeljitev sem pripravljen zagovarjat teorijo ob pivi
Pred nakupom akumulatorja se je smiselno vprašati kaj bom z svojo 4x4 zverino sploh počel saj je danes izbor akumulatorjev zelo pester po namembnosti pa tudi po cenah.
Hard oziroma ekstrem
Vsekakor nabavimo suhe baterije kajti pri morebitnem prevračanju bo zelo verjetno naš "klasičen" akumulator kmalu zapustil živi svet
V kolikor nimamo predelanega alternatorja (hitrejše polnjenje) je smiselno zagotovit čim večjo zalogo energije. No, ker so pa letos hardi nekoliko lažji, bi morala konfiguracija 140Ah z zagonskim tokom min 650A popolnoma zadovoljit tistih 5 vitlanj.
Če uporabimo 2 vzporedno vezana akumulatorja naj bosta enakih karakteristik ter po njihovi obrabi zamenjajmo oba! Kabli naj bojo čim krajši ter primernega preseka. Kabel za dodatni akumulator naj bo malenkost debelejši od originalne instalacije, če je le ta daljša.
Nedeljski izleti
Če je originalni akumulator vsaj 65Ah, šparajmo denar in si privoščimo raje kaj drugega kot pa menjavo akumulatorja, saj povprečen avtomobilski alternator popolnoma napolni prazno baterijo v približno 40 do 60 minutah. Ko pa njegova življenska doba poteče je smiselno "dokupiti" nekaj Ah.
Raidi - daljši izleti
Spomnim se Romunije 2003 še posebej po topli pijači
Za poštene raide je smiselno vgraditi 2 različna tipa akumulatorjev.
Originalni akumulator ali akumulator z velikim startnim tokom (rdeča optima za lažjo predstavo) nam bo napajal originalno avtomobilsko napeljav ter vitlo in luči. Dodatni akumulator (rumena optima iz zgornjih postov) pa se za časa vožnje polni z posebnim regulatorjem. Ko je motor ugasnjen nam polnilec preklopi akumulatorja tako, da se vsi porabniki napajajo iz akumulatorja kateri je namenjen in narejen za globoko praznjenje. Tako nam lahko luč ali hladilnik ropota celo noč brez strahu, saj take akumulatorje lahko izpraznemo čisto do konca zelo velikokrat, kar pa ne velja za navadne akumulatorje.
zdej pa takoj popljuvat......
Raznoraznim teorijam, enačbam in grafom se bom izognil ker tako ali tako verjetno nikogar ne zanima. Povedal bom svoje mnenje v čim krajši obliki, če pa želi kdo utemeljitev sem pripravljen zagovarjat teorijo ob pivi
Pred nakupom akumulatorja se je smiselno vprašati kaj bom z svojo 4x4 zverino sploh počel saj je danes izbor akumulatorjev zelo pester po namembnosti pa tudi po cenah.
Hard oziroma ekstrem
Vsekakor nabavimo suhe baterije kajti pri morebitnem prevračanju bo zelo verjetno naš "klasičen" akumulator kmalu zapustil živi svet
V kolikor nimamo predelanega alternatorja (hitrejše polnjenje) je smiselno zagotovit čim večjo zalogo energije. No, ker so pa letos hardi nekoliko lažji, bi morala konfiguracija 140Ah z zagonskim tokom min 650A popolnoma zadovoljit tistih 5 vitlanj.
Če uporabimo 2 vzporedno vezana akumulatorja naj bosta enakih karakteristik ter po njihovi obrabi zamenjajmo oba! Kabli naj bojo čim krajši ter primernega preseka. Kabel za dodatni akumulator naj bo malenkost debelejši od originalne instalacije, če je le ta daljša.
Nedeljski izleti
Če je originalni akumulator vsaj 65Ah, šparajmo denar in si privoščimo raje kaj drugega kot pa menjavo akumulatorja, saj povprečen avtomobilski alternator popolnoma napolni prazno baterijo v približno 40 do 60 minutah. Ko pa njegova življenska doba poteče je smiselno "dokupiti" nekaj Ah.
Raidi - daljši izleti
Spomnim se Romunije 2003 še posebej po topli pijači
Za poštene raide je smiselno vgraditi 2 različna tipa akumulatorjev.
Originalni akumulator ali akumulator z velikim startnim tokom (rdeča optima za lažjo predstavo) nam bo napajal originalno avtomobilsko napeljav ter vitlo in luči. Dodatni akumulator (rumena optima iz zgornjih postov) pa se za časa vožnje polni z posebnim regulatorjem. Ko je motor ugasnjen nam polnilec preklopi akumulatorja tako, da se vsi porabniki napajajo iz akumulatorja kateri je namenjen in narejen za globoko praznjenje. Tako nam lahko luč ali hladilnik ropota celo noč brez strahu, saj take akumulatorje lahko izpraznemo čisto do konca zelo velikokrat, kar pa ne velja za navadne akumulatorje.
zdej pa takoj popljuvat......
kaj pa alternator
O, lepo Agar 
, končno nekdo ki se spozna na te stvari. Zdej pa mene nekaj zanima:
Če zamenjamo akumulator z močnejšim, oziroma damo dva akumulatorja, kaj je z alternatorjem? Verjetno tudi ta more bit močnejši?! Koliko in ki se ga da nabavit
, končno nekdo ki se spozna na te stvari. Zdej pa mene nekaj zanima:
Če zamenjamo akumulator z močnejšim, oziroma damo dva akumulatorja, kaj je z alternatorjem? Verjetno tudi ta more bit močnejši?! Koliko in ki se ga da nabavit
Re: kaj pa alternator
zverinca napisal/-a:O, lepo Agar
Če zamenjamo akumulator z močnejšim, oziroma damo dva akumulatorja, kaj je z alternatorjem? Verjetno tudi ta more bit močnejši?! Koliko in ki se ga da nabavit
Nabava pomoje iskra! http://www.iskra-ae.com/eng/alternators.php Če poznaš koga ki je zaposlen tam pa toliko ugodneje zate.
Močnejši alternator je smiselno uporabit pri res velikih in pogostih vitlanjih tako da napolnimo akumulator v najhitrejšem času. Če pa čas polnjenja ni kritičen se nam polnilni tok razdeli na dva akumulatorja in s tem poveča čas polnjenja vendar je pri normalni uporabi originalni alternator povsem zadosti. (če nismo pretiravali z Ah)
Novi alternatorji so verjetno res najbolj poceni v Iskri, vendar se tudi na odpadih v ITA najde kaj zanimivega.
Še nasvet če bo kdo "testiral" novi ali rabljeni alternator.
Nikoli ne odklapljajmo akumulatorja kadar alternator vrtimo, ker bomo po vsej verjetnosti uničili kakšno diodo.
Za info:
Na GRju imam 2x 75Ah vzporedno zvezana na originalen alternator kar mi trenutno povsem zadošča. V pripravi je še montaža tretjega akumulatorja za napajanje
hladilnika in podobnih neumnosti. Polnjenje tega akumulatorja bom verjetno naredil preko posebnega krmiljenja ki bo vklopil polnjenje šele ko bosta obe primarni bateriji polne. Če koga zanima, lahko objavim projekt in načrt (če bo uspel)
Novi alternatorji so verjetno res najbolj poceni v Iskri, vendar se tudi na odpadih v ITA najde kaj zanimivega.
Še nasvet če bo kdo "testiral" novi ali rabljeni alternator.
Nikoli ne odklapljajmo akumulatorja kadar alternator vrtimo, ker bomo po vsej verjetnosti uničili kakšno diodo.
Za info:
Na GRju imam 2x 75Ah vzporedno zvezana na originalen alternator kar mi trenutno povsem zadošča. V pripravi je še montaža tretjega akumulatorja za napajanje
hladilnika in podobnih neumnosti. Polnjenje tega akumulatorja bom verjetno naredil preko posebnega krmiljenja ki bo vklopil polnjenje šele ko bosta obe primarni bateriji polne. Če koga zanima, lahko objavim projekt in načrt (če bo uspel)-
Gost
Vem, da jih je nekaj časa delal moj sosed, ki je avtoelektričar. Namenjen je pa za kamjonarje, da priklopijo gor CB-jko ali kaj podobnega (torej ne štarter ali vitel ). Sicer dela tudi izredno dobre polnilce akumulatorjev s cikli praznenja (za gasilce ipd., katerim avti precej stojijo).
On pa je:
NAGLIČ BRANE
ZGORNJA BELA 33 A
4205 PREDDVOR
(04) 255 17 09
(041) 523 202
LP
Samo
). Sicer dela tudi izredno dobre polnilce akumulatorjev s cikli praznenja (za gasilce ipd., katerim avti precej stojijo).
On pa je:
NAGLIČ BRANE
ZGORNJA BELA 33 A
4205 PREDDVOR
(04) 255 17 09
(041) 523 202
LP
Samo
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 23 gostov