Jeep GC 2002

[GrandFelix]

Zdravo,

zanima me par stvari glede jeepa GC 2.7 crd.

Glede prestav. Menjalnik ima P-N-R-D - 4-3-2-1. Ali lahko med vožnjo prestaviš iz D v katero koli številko ? Ali v čem je fora tega. SO kakšne omejitve?

Ali dela Quadra-Drive v 4 All time ali samo v LD ? V čem je sploh poanta LD in kdaj se to nuca ? Če prav zastopim Quadra-drive da moč na kolo ki najbolj grabi? Če imaš v 4 All time, kako je porazdeljena moč na kolesa sprednja-zadnja?

Zadnjič sem bil v garažni hiši v city parku v ljubljani in ko se peljem v zgornji štuk ali ko zavijam med parkirišči mi iz ozadja prihaja nek čuden zvok. Kot da guma ful grabi oz spodrkuje, nevme kako naj opišem to. Občutek imam da ker je 4x4 all time da na tisti spolzki podlagi pač gume nekak čudno grabijo in so zato potem taki zvoki, ali je to kaj drugega?

Kaj pomeni tisto kazalo za olje (desno zgoraj) ko ima L in H napisano. To kaže pritisk olja ali koliko olja je v mašini ? Kaj pomeni če načas pade kazalec v prvo polovico in nato gre spet nazaj na sredino.

Ko parkiraš in daš v P, ali je potrebno zategovati ročno? Namreč un ko sme ga kupil je rekel da ne oz. da on ni nikoli.

Se oproščam za mogoče malce blesava vprašanja, ampak kaj čmo

Najlepša hvala za odgovore in vsem želim srečno in zdravo 2010!

Lp

[RangeRover]

ad1 Lahko prestavljaš kamor hočeš v mejah normale = pri ročnem verjetno ne prestaviš 5 v drugo pri 130km/h

Ad2 Ld je reduktor, kar pomeni skrajšano prestavno razmerje, avto je močnejši in počasnejši.

Ad3: Verjetno ti je malo zagrabila zadnja zapora, ker je bila diferenca hitrosti notranjega in zunanje kolesa prevelika

ad4: Tisto je prikazovalnik pritiska olja v motorju. Pač kazalec se malo premika, glede na obremenitev motorja viskoznost/temp olja

ad4: Jaz vseleje zategnem ročno, ker ne maram, da mi avto visi na menjalniku. Skratka priporočam uporabo ročne zavore, ki jo zategneš v N poziciji in daš šele potem v P.

[GrandFelix]

ad1 Lahko prestavljaš kamor hočeš v mejah normale = pri ročnem verjetno ne prestaviš 5 v drugo pri 130km/h

Vsekakor da ne pri 130 iz 5 v 2 Ampak nekaj časa nazaj sem se peljal in sempo nesreči ruknil menjalnik in mi je padel v 4 in potem nisem vedel a je to fejst narobe ali je pač to lahko, ker čudno se mi je zdelo da to sploh dovoli, če se pač to nebi smelo delat. Ampak če se lahko, potme je ok. Avto ima 5 prestav, zakaj so tam samo 4? Ali moraš pritisnit tipko na ročici ko daš iz D v številko in ko prestavljaš med številkami?

Ad2 Ld je reduktor, kar pomeni skrajšano prestavno razmerje, avto je močnejši in počasnejši.

Torej quadra-drive sistem deluje v obeh primerih 4 All time in pa v LD ?

Ad3: Verjetno ti je malo zagrabila zadnja zapora, ker je bila diferenca hitrosti notranjega in zunanje kolesa prevelika

To se mi dogaja vedno ko sem tam, suho ali mokro. Res pa da je več teh zvokov ko je mokro, sliši se pa prov grozno. Je potrebno obiskat kak servis zaradi tega?

ad4: Jaz vseleje zategnem ročno, ker ne maram, da mi avto visi na menjalniku. Skratka priporočam uporabo ročne zavore, ki jo zategneš v N poziciji in daš šele potem v P.

Hvala za nasvet, se bom držal tega.

[marolt 4x4]

1,2,3,4 so pozicije vkaterih ti avto menjuje samo do številke ki je napisana.
Se pravi ko imaš v 3 ti menja od prve do tretje. in tako naprej.
To ti pride prav ko se spuščaš po klancu navzdol ali pa po snegu, ko nočeš da ti sam prestavlja nižje.

Ko imaš reduktor v poziciji LO- to pomeni low(nizka hitrost) je moč porazdeljena 50-50 isto kot bi vklopil sredinsk blokado.

A je to tvoj prvi terenec, ker so vprašanja malo smešna?

Ti priporočam da se enkrat ustaviš v Mozirju in greva skozi vsa tale vprašanja, da ne boš naredil kake škode po nepotrebnem.

lp in srečno vožnjo
Janez

[simicbranko]

Upam da ne bo nič narobe če uporabim isti post . Sem lastnik jeep grand cherokee letnik 2002 ,motor 2,7crd in imam tudi par vprašanj.

Če dam gas ko avto stoji na mestu in je menjalnik seveda v N se mi je zodilo danes "drugič" da so obrati ostali na 1200 obratov in se niso hoteli spustiti na normalnih 750 obratov???

kako se pravilno prestavlja reduktor . malo sem bral na netu naj bi se avto premikal par km na uro in takrat naj bi bilo pravilno ,drugače pa zaškrta???????

Zdaj ko so bolj nizke temperature se mi avto težko segreje na delovno temperaturo, moram se voziti kar nekaj časa al pa če ga bolj stiskam. Ampak vseeno se potem spusti na 70C in tam stoji????


Hvala

[GrandFelix]

marolt 4x4 najlepša hvala za odgovore. Ja sej se mi je zdelo, da bodo enemu dobremu poznavalcu ta vprašanja smešna Pač meni ni bilo jasno in rajši vprašam, kot pa da živim v neki iluziji kao da vem kaj pomeni, ampak ubistvu nevem Se oglasim k tebi, te pokličem.

simicbranko: kolikor jaz vem moraš stati in pa imeti menjalnik v N in šele potem lahko prestavljaš reduktor. Mislim da drugače sploh ne gre. Lahko pa da se motim, tako mi je rekel tisti ki mi ga je prodal.

Pri meni sedaj tudi rabi dlje časa da se segreje, kar se mi zdi normalno saj je tudi bolj mrzlo. Ampak pri meni pride do 90C in je tam skos. To da ga bolj stiskaš mislim da ni najboljše, ker mrzlega dizla tišat ni najbolj zdravo. Jaz ponavadi mrzlega do največ 2.000 obratov in nič več. Mogoče pretiravam s tem?

[simicbranko]

Prestavljam ko je v N ampak včasih malo zaškrta. sem pa bral na eni Jeep strani da je lažje prestavljanje če premaknemo ročico glih preden se avto ustavi!

[lisko]

Prestavljam ko je v N ampak včasih malo zaškrta. sem pa bral na eni Jeep strani da je lažje prestavljanje če premaknemo ročico glih preden se avto ustavi!

V navodilih (sicer za starega cherokeeja) piše da se mora vozilo premikat z 3-5km/h in moreš ročico odločno potegnit v reduktor.....seveda sem to probal....mislil sem da je konec sveta....Od takrat dalje se vedno popolnoma ustavim in z občutkom pretaknem v LO.

[Filko]

Pri avtomatskem menjalniku se je pri prestavljanju v reduktor potrebno peljati nekje do 5km/h, menjalnik MORA biti v N in takrat prestavimo. Za manj izkušene priporočam da avto ugasnete, prestavite v reduktor, avto vžgete nazaj in gremo, najlažja pot brez škrtanja.

[simicbranko]

Hvala točno to bom delu najbolš je da ga ugasnem lepo prestavim pol pa sam gas.

Še neki me zanima leva vrata mi pokajo ko se odpirajo in zapirajo. To je tisto varovalo malo se je zjahalo , naservisu je 40 EUR sam k je treba čakat 14 dni.????

[Dimen]

Ma ne ga ugašat, k res ni treba in je čudn da bi avto tko nardil da ga morš ugasnt. Pri GC-ju pač vsake tok cajta mal škrtne ko prestaviš v LO. Nč posebnega. Ko prestavlaš v LO se ustav, dej v N pol pa odločno potegni ročico v LO.

[marolt 4x4]

Hvala točno to bom delu najbolš je da ga ugasnem lepo prestavim pol pa sam gas.

Še neki me zanima leva vrata mi pokajo ko se odpirajo in zapirajo. To je tisto varovalo malo se je zjahalo , naservisu je 40 EUR sam k je treba čakat 14 dni.????

Pošišči kakega ki se prodaja po delih. Mislim da so na vseh štirih vratih enaki.
lp
Janez

[Filko]

Ma ne ga ugašat, k res ni treba in je čudn da bi avto tko nardil da ga morš ugasnt. Pri GC-ju pač vsake tok cajta mal škrtne ko prestaviš v LO. Nč posebnega. Ko prestavlaš v LO se ustav, dej v N pol pa odločno potegni ročico v LO.

Če se ustaviš pri avtomatskem menjalniku, ko prestaviš v LO, potem sigurno zaškrta oziroma hoče zobnike zlomit, ker se mejalnik še vedno vrti, kljub temu da je v N. Treba se je peljat do 5km/h, menjalnik v N in potem prestavit. Sej vam v navodilih to piše, a res nobeden ne bere navodil?

[Matej]

Ma ne ga ugašat, k res ni treba in je čudn da bi avto tko nardil da ga morš ugasnt. Pri GC-ju pač vsake tok cajta mal škrtne ko prestaviš v LO. Nč posebnega. Ko prestavlaš v LO se ustav, dej v N pol pa odločno potegni ročico v LO.

Če se ustaviš pri avtomatskem menjalniku, ko prestaviš v LO, potem sigurno zaškrta oziroma hoče zobnike zlomit, ker se mejalnik še vedno vrti, kljub temu da je v N. Treba se je peljat do 5km/h, menjalnik v N in potem prestavit. Sej vam v navodilih to piše, a res nobeden ne bere navodil?

sicer nimam izkušenj z avtomatiki, ampak samo logično razmišljam

če maš v D in avto ustaviš z zavoro se takrat ne bi smel vrtet menjalnik oz odvod na reduktor in tudi ne škrtat če takrat prestaviš v reduktor....

[Filko]

Converter se vrti, ker je povezan fiksno z motorjem in ko daš reduktor iz HI v N se menjalnik zavrti malo zaradi vstrajnosti in s tem tudi reduktor (kardani pa stojijo) in potem ko ga daš v LO pa zaškrta, če pa se pelješ počasi se pa kolese vrtijo in s tem tudi reduktor in ko prestaviš reduktor v N se praktično vse vrti in gre lažje v LO.
Kar ti razmišljaš je logično pri ročnem menjalniku, ker se mehansko loči motor in menjalnik ko pritisneš sklopko, pri avtomatiku je pa skos povezano. Najlepše gre not če je avto ugasnjen-to govorim za neizkušene, zato sem tudi predlagal to varjanto, drugače pa ko ga enkrat naštudiraš gre pa ta varjanta v premikanju tut.
Pri stoječem in vžganem avtu pa zelo zelo ropota, če kdo ne verjame pa naj proba.

[Matej]

Converter se vrti, ker je povezan fiksno z motorjem in ko daš reduktor iz HI v N se menjalnik zavrti malo zaradi vstrajnosti in s tem tudi reduktor (kardani pa stojijo) in potem ko ga daš v LO pa zaškrta, če pa se pelješ počasi se pa kolese vrtijo in s tem tudi reduktor in ko prestaviš reduktor v N se praktično vse vrti in gre lažje v LO.
Kar ti razmišljaš je logično pri ročnem menjalniku, ker se mehansko loči motor in menjalnik ko pritisneš sklopko, pri avtomatiku je pa skos povezano. Najlepše gre not če je avto ugasnjen-to govorim za neizkušene, zato sem tudi predlagal to varjanto, drugače pa ko ga enkrat naštudiraš gre pa ta varjanta v premikanju tut.
Pri stoječem in vžganem avtu pa zelo zelo ropota, če kdo ne verjame pa naj proba.

ja ja
na to sem pa pozabi, ko daš reduktor v N sprostiš pogon...
logično

[simicbranko]

evo jaz sem se tukaj inštruiral.....odlična razlaga


http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/

[Filko]

Ja, to je razlaga za delovanje različnih reduktorjev, ne pa za samo prestavljanje v reduktor.

[Matej]

Ja, to je razlaga za delovanje različnih reduktorjev, ne pa za samo prestavljanje v reduktor.

sej piše zraven tudi kako prestavljaš

[Mitsurugi2]

Ja, to je razlaga za delovanje različnih reduktorjev, ne pa za samo prestavljanje v reduktor.

sej piše zraven tudi kako prestavljaš

x2. Sej zravn govori. Tudi hitrost pri kateri lahko šaltaš je omenil.

[simicbranko]

Vse pove kako pa kaj!

[GrandFelix]

Ima kdo mogoce probleme z prikazovanjem kolicine goriva v tem avtu?

[mamaMicka]

Ima kdo mogoce probleme z prikazovanjem kolicine goriva v tem avtu?

Imam sicer bencinarja in imam te težave. Skoraj vedno je na LO. Sicer za nekaj malega časa pomaga, če grem na črpalko. Takrat je HI, ampak ne dolgo!!


se opravičujem, vendar se nisem mogel zadržati

[Filko]

kakšne probleme?

[GrandFelix]

@mamaMicka: dobra

@filko, kazalec je še na eni črtici, lučka za gorivo še ne gori, avto crkne, prižge se lučka za pumpo, prepeljem avto na servis... probavajao, zamenjajo filter, priklalpjajo zadevo (pumpo) na rač. in nič. Natočijo gorvio in stvar zalaufa.

Opazil sem da se zelo čudno obnaša, včasih mi zasveti lučka, grem tankat, natočim 50litrov in je poln, naslednjič, gori lučka, grem tankat, natočim 76 litrov, kar pomeni, da je bilo notri skoraj nič goriva (naj bi imel tank 77L ali 78L, nkeaj takega).

Zdej se pač nebom več zanašal na to in bom šel pač pri 500Km tankat. Koliko kilometrov pa kaj delate z enim tankom (GC, 2002, 2.7CRD)?