Off Road Forum

[miran]

Za pot v južne kraje bi si rad naredil dodatni rezervoar za gorivo. Material: inox pločevina.
Originalnega rezervoarja ne mislim kupovati, stane preko 2400 EUR. Kakšnega kompliciranega sistema za prečrpavanje goriva tudi ne nameravam nabavljati, razmišljam o dveh enostavnih variantah: na cevi montirana črplkica, ki jo poganjam z vrtalnim strojčkom (imam 12 voltnega) ali pa stalno v rezervoar potopljena črpalkica (kot za akvarije, vendar odporna na nafto) in cev, ki jo vtaknem v originalno luknjo za polnjenje rezervoarja. Zelo enostavni rešitvi, ampak za eno pot bo dovolj.

Če ima kdo izkušnje s takimi rezervoarji za pesek in ribežn, bi ga prosil za nasvet:
- iz kako debele pločevine naj bo?
- kako naj prečrpavam gorivo (nafto)? Kje naj dobim potopno črpalkico za nafto (pa ne predrago seveda)?

Ne branim se še kakšnega pametnega nasveta!
Hvala!
LP Miran
_________________
dokler ne pridem nazaj še nisem šel

[Samo]

Če boš vozil dodatni rezervoar v avtu - zakaj ne bi uporabil kar jerry-jev (20 litrskih kant)? Če ga boš dajal pod avto - veliko sreče. Ne vem sicer, kake oblike boš imel rezervoar, ampak morda potrebuješ tudi pregrade, da ne boš kipnil avta - ne pozabi na to.
Jaz se bom omejil na dodatni 40l goriva. Po pisti to pomeni cca 1200 km dometa (če računam porabo okrog 11 litrov). Najprej se moraš vprašati, kakšen domet sploh potrebuješ. Ampak to si najbrž že računal. In zakaj kante niso OK? Ne bo prostora? Po asfaltu praznih lahko pelješ na strehi kolikor hočeš, ko boste dol z asfalta, pa motorja ne bo več v prtljažniku, a ne? Ena 20l kanta pride v kmetijski trgovini pod 4000 SIT. Za ta denar ne moreš narediti nikakršnega tanka.

LP
Samo

[brane]

Ko ti enkrat gorivo teče za vrat (dobesedno) ne razmišljaš več o poceni varijantah.

LP Brane

[miran]

Kanistrov zelenih imam polno garažo. Nekateri so še novi.
V avtu bodo (žal) kante z bencinom za motor.
Pod avtom (kjer je lahko tudi rezervno kolo, prostora je tam zadaj v LCjki ogromno) pa ta rezervoar za nafto. Ne, nisem pozabil na pregrade.
Računamo na avtonomijo cca 1200 km. Rezervoar bo tam 60 do 80 litrski.
Če bo poraba po pesku samo 11 l/100 km, bomo v treh dneh nazaj...
Glede na vkopavanja in vlečenja računam minimalno 15/100.

LP Miran
_________________
dokler ne pridem nazaj še nisem šel

[Samo]

Ne, nisem mislil na porabo 11 litrov/100km v pesku, ampak na pisti (tam, kjer tvoj avto kuri kakih 8 ). Če fura vsebuje več ali manj mehak pesek, je itak nočeš furati s polnim avtom - se boste kmalu najedli. Zato na neke dolge relacije nikoli ne računam na kake ogromne porabe - običajno imam manjšo porabo kot pri nas po avtocesti, saj je povprečna hitrost nižja.

Še vedno pa lahko narediš tudi varianto, ki sem jo predlagal: kante iz strehe prestaviš v avto, ko jih napolniš in iz avta ven postaviš motor. Najceneje in najmanj verjetnosti, da bi ti kaj spuščalo.

LP
Samo

[miran]

Ja, hm....
Prtljažnika sploh nisem mislil s seboj vzeti. Vse v avtu, tudi pjaštre. Še rezervno kolo bi najraje iz vrat v avto dal. Ko kaj med vožnjo spregledaš in

poskočiš ali v kaj udariš, potem vse odleti.
Me pa vedno bolj grize ideja, da bi dal bencin v ta tank pod podnom in kante z nafto raje v avto. Brane ima prav: če mi že kaj teče za vrat, naj bo raje nafta.

Se še slišimo
LP Miran
_________________
dokler ne pridem nazaj še nisem šel

[Samo]

Takole letet pa si ne želiš toliko od doma, ne glede kakšen tank imaš .

Ne glede kje imaš vse težje kose prtljage, morajo biti vsi prišraufani ali pa pripeti s šponarjem. Kaki lažji s pajki (gumami za pripenjanje), za povsem najlažjo robo pa zadošča že, če imaš za sedeži mrežo za prtljago. Nikakor se ne splače reskirat, da kaj dobiš v glavo - se strinjam. Bencin v avtu zna biti nehvaležen, ker je vnetljiv, dizel pa, ker smrdi, če malo poliješ po kanti, ko jo polniš. Če uporabiš 20 litrske železne kante in jih pripneš s šponarjem (na točke, kjer je sicer pripeta tretja vrsta sedežev), ne boš reskiral kaj dosti. Do El Borme sem letos peljal tako dve v prtljažniku, pa je bilo kar precej premetavanja in nobenih težav. Sedaj mislim voziti na strehi dve kanti, več pa ne morem, ker nočem preobremeniti strehe. Če bom hotel kdaj več, bom moral pa še v prtljažniku kako kanto peljat. Če malo paziš, ne tankaš povsem polno (ročaje pustiš prazne), pa spodaj daš kak karton, sploh ni problema. Preveč kompliciraš.

Sicer pa: tank pod avtom je pa tudi problem - ker se ga da prav fino preluknjat. Pa zaradi torzijskih obremenitev zaradi zvijanja šasije tudi lahko poči. Ne vem kakšen šlosar si, ampak jaz definitivno nisem.

LP
Samo

[miran]

E pazi..
Avstralske LCjke imajo tako že originalno tam še en dodaten tank. So vsa pritrdilna mesta že narejena. In v EU imajo pa najdražje tam spodaj rezervno kolo. Tako, da se tega ne bojim, da bi zaradi tega kaj zvil ali polomil. Pa tudi iz ravnine podna nič ven ne štrli (navzdol mislim).
Na buschtaxi strani je en tip naredil spodaj kombiniran tank za 65 l vode in 65 l nafte http://www.buschtaxi.org/cms/index.php?id=167&backPID=133&tt_news=340

Morem še enkrat malo prebrati .... e on ga je naredil iz 2 mm inox pločevine.
Skrajni čas, da malo dvignem avto in malo posanjam spodaj. Mogoče bi pa šla bencin in nafta dol......
Lahko noč
LP Miran
_________________
dokler ne pridem nazaj še nisem šel

[g]

Če boš namestil rezervoar namesto rezervnega kolesa, lahko predelaš ekspanzijsko posodo od centrajne kurjave, je pa primerno težka??
Kar spet ni napak, če je rezerva pod avtom, ker je tudi primerno močna.
Kar se tiče pretakanja goriva ti svetujem da najdeš 12v avtomobilsko bencinsko pumpo, natakneš cevi, priključni kabel in to je to.
( Vsak mercedes bencinar anspricar ima tako pumpo, daje 4-5 barov, kar pomeni, da zadeva hitro poteka, odporna pa je tako ali tako na topila


mimogrede: Kdaj pa greste?
_________________
lp g

[miran]

[Samo]

Vitara. Sem videl podrto vse okoli tanka v Ksar G

LP
Samo

[miso]

Miran, sam sem si dal narediti dva taka rezervoarja. Prvega za LR 110, cca 120 litrov, inox, montiran je bil na dnu prtljaznika. Drugega pa se sedaj uporabljam na Toyoti HDJ 80, cca 100 litrov, zelezo, montiran namesto rezervnega kolesa. Uporabljam ga ze tri leta, spodaj je dodatno zasciten, zato z mehanskimi poskodbami ni nikakrsnih tezav.

Precrpavanje goriva vsi uporabljamo zelo redko (nekajkrat na leto), zato ni smiselno uporabljati kaksnih kompliciranih in dragih resitev. Verjetno se zavedas, da po nekaj sto km pipeline in nekaj kg peska v avtu razpade vecina kompliciranih resitev.
Predlagam ti dve enostavni :
- pretocenje goriva iz dodatnega rezervoarja v manjso posodo (npr. kovinski kanister) na prosti pad - terenca zapeljes navzgor v sipino
- precrpavanje direktno v glavni rezervoar s pomocjo visjega tlaka v dodatnem rezervoarju, ki ga ustvaris z kompresorjem za gume, ki ga imas tako ali tako pri sebi.

Obe resitvi sem mnogokrat osebno preizkusil in zaradi enostavnosti seveda delujeta.

[miran]

Mišo: Kaj je 1,5 mm debel inox prava debelina?
Zakaj tako forsiram 1,5 mm debelega: to debelino še režejo na škarje v trgovini, debelejše pločevine ne.
Zakaj inox: ker ga bolje varim kot navadno železo (sem pač težek (120+) samouk v varjenju).

LP Miran
_________________
dokler ne pridem nazaj še nisem šel

[miso]

Jaz sem notranjega delal iz 1,5 mm inox, za zunaj pa bi uporabil 2 mm. Ce mislis uporabiti 1,5 mm za zunaj, ti na pritrditvenih mestih in spodaj predlagam bistvene ojacitve.

Ne pozabi na prekate. Jaz sem jih naredil 9 (3 X 3)

lp miso

[miran]

Hvala!
Ojačitve ne bodo potrebne, če bo spodaj, bo stal na dveh 30x15 prečkah (jasno iz inoxa )
Prekati bodo. Iz inox (spet) perforirane pločevine.

LP Miran
_________________
dokler ne pridem nazaj še nisem šel