Še en offtopic:
Kako se kaj obnese tale filter za olje (TRABOLD-Filter)?
S50T napisal/-a:
Webasto, Air Top, vgradnja
Navigator, ko sem avto dobil je bil Trabold ze vgrajen. Katere lastnosti navaja proizvajalec poznaš, kako točno se "počuti moj motor" pa ne vem. Za enkrat se obnašam tako, kot da ga ni in ob redni menjavi olja in filtra zamenjam se vložek v Trabold filtru. Mogoče bom na kakšni daljši poti na njegov račun odložil menjavo olja, ali pa me bo že prej kdo prepričal, da je res tako dober in bom spremenil dosedanjo prakso.
Lep pozdrav,
Jure
Lep pozdrav,
Jure
Menjava cevi - tretjič
Odprtina za odvzem hladnega zraka je od Webasto grelca oddaljena slab meter. Prostora ni veliko - potrebno je izvesti ostro koleno. Najprej sem uporabil rebrasto Alu cev, ki se je zelo lepo oblikovala. Problem te cevi je, da se po njej v notranjost kabine prenaša hrup iz motornega prostora.
V drugem poskusu sem Alu cev zamenjal z rebrasto PVC cevjo s kovinsko špiralo. Cev je bila zelo gibljiva vendar rebrasta tudi na notranji strani. Pretok zraka je bil tako slab, da je bilo gretje komaj opazno. Danes sem zgodbo zaključil z gumijasto cevjo ASPIMOKE (Prit), ki izpolnjuje vse zahteve, žal pa ni poceni.
Ker je že bilo nekaj govora o porabi sem izmeril sledeče (pri polni obremenitvi, 5 minut po zagonu):
- temperatura zraka na vstopu v sesalno cev, 15 st.
- temperatura zraka na mestu vstopa v kabino, 115 st.
- poraba toka, 2,0A
Po tem, ko temperatura v notranjosti doseže nastavljeno, se poraba toka zmanjša na približno 1A. To pomeni, da ni nobene nevarnosti, da bi v eni noči izpraznili akumulator.
Odprtina za odvzem hladnega zraka je od Webasto grelca oddaljena slab meter. Prostora ni veliko - potrebno je izvesti ostro koleno. Najprej sem uporabil rebrasto Alu cev, ki se je zelo lepo oblikovala. Problem te cevi je, da se po njej v notranjost kabine prenaša hrup iz motornega prostora.
V drugem poskusu sem Alu cev zamenjal z rebrasto PVC cevjo s kovinsko špiralo. Cev je bila zelo gibljiva vendar rebrasta tudi na notranji strani. Pretok zraka je bil tako slab, da je bilo gretje komaj opazno. Danes sem zgodbo zaključil z gumijasto cevjo ASPIMOKE (Prit), ki izpolnjuje vse zahteve, žal pa ni poceni.
Ker je že bilo nekaj govora o porabi sem izmeril sledeče (pri polni obremenitvi, 5 minut po zagonu):
- temperatura zraka na vstopu v sesalno cev, 15 st.
- temperatura zraka na mestu vstopa v kabino, 115 st.
- poraba toka, 2,0A
Po tem, ko temperatura v notranjosti doseže nastavljeno, se poraba toka zmanjša na približno 1A. To pomeni, da ni nobene nevarnosti, da bi v eni noči izpraznili akumulator.
-
Rafter
- Upravnik
- Prispevkov: 2028
- Pridružen: To Feb 17, 2004 3:03 pm
- Kraj: Southern District of Maribor
- Kontakt:
Saj ti verjamem na besedo, ampak 115°C se meni zdi dosti.S50T napisal/-a:Ker je že bilo nekaj govora o porabi sem izmeril sledeče (pri polni obremenitvi, 5 minut po zagonu):
- temperatura zraka na vstopu v sesalno cev, 15 st.
- temperatura zraka na mestu vstopa v kabino, 115 st.
- poraba toka, 2,0A
73
The whole life sponsored by محمد بن راشد المكتوم
Rafter napisal/-a:Saj ti verjamem na besedo, ampak 115°C se meni zdi dosti.S50T napisal/-a:Ker je že bilo nekaj govora o porabi sem izmeril sledeče (pri polni obremenitvi, 5 minut po zagonu):
- temperatura zraka na vstopu v sesalno cev, 15 st.
- temperatura zraka na mestu vstopa v kabino, 115 st.
- poraba toka, 2,0A
73
Merjeno z EX623 (http://www.extech.com/instruments/produ ... &prodid=79) in temperaturno sondo. Danes zjutraj sem preveril se enkrat: -5 st. na vhodu in 95 st. na izhodu. V obeh primerih priblizno 100 st. razlike med vstopom in izstopom. Izstopna tocka je oddaljena od grelca priblizno 60 cm (vmes je se 90 st. koleno).
Vrni se na “Avtomobili in oprema”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 6 gostov