torej, če ga ne zberem sam dovolj, ga drugje ne morem dobit, razen, če kupim novo (ala hofer, lidl,...). 
Diesel motor na jedilno olje - vojna proti naftni industriji
Danes ste imeli na Discovery channel pri odaji fifth gear , vožnja z mercedesom na izrabljeno (nefiltrirano) olje in avto je šel kot urca. Tak da si mercedese nabavit pa bo( šala - 4X4 je zakon). Je pa pokazalo enga frika ki samo vozi na olje in doda samo neko kemikalijo (nisem dobro slišal kakšne) da spremeni viskoznost olja in tako dobi bolj tekoče olje da z vžigom nima problema. In to bi lahko rešlo naš problem z pregostim oljem.
LP
Cobra13
Cobra13
ewo jst peljem na pol/pol imam izmenjevalec-original in avto pri gasu do daske npr.ko peljem v hrib vrhniski klanec zacne zgubljat moc.....tudi ce v tem momentu pritisnem sklopko in gas do konca ne gre vec kot do nekje 3000 obratov...potem ga pustim v leru da se malo umiri in z neznim gasom speljem klanec....Kaj bi lahko bilo?A vlece kje zrak ali kaj drugega?Ce vlece zrak zakaj potem na nafto dela in vlece normalno???
PS:peljem in dodajam plin in ga kar naenkrat cuka zabija obrati padajo
A je mozno da je olje bolj mazljivo in vlece zrak na vijaku spodaj na naftnem filtru-na nafto dela normalno,vlece normalno...
A je mozno da ob velikem pritisku na plin vroce slaufe skup povlece in ni pretoka?
Omega 2,5tds
PS:peljem in dodajam plin in ga kar naenkrat cuka zabija obrati padajo
A je mozno da je olje bolj mazljivo in vlece zrak na vijaku spodaj na naftnem filtru-na nafto dela normalno,vlece normalno...
A je mozno da ob velikem pritisku na plin vroce slaufe skup povlece in ni pretoka?
Omega 2,5tds
Premajhen premer dovodnih cevk (ali kateregakoli elementa na dovodni "lajtungi") goriva - zaradi večje viskoznosti skozi cevko ne priteče dovolj goriva do motorja (oz. manj, kot bi ga motor pod polno obremenitvijo rad dobil).
Mogoče je kje kakšna cev malo stisnjena? Olje (jedilno) pregosto?
LP Miran
Mogoče je kje kakšna cev malo stisnjena? Olje (jedilno) pregosto?
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Glede na to da ne najdem druge teme, bom kar tu uprašal. Ma kdo kako logično/fizikalno razlago zakaj se motorju dvignejo obrati za 250 obratov če mu na poln tank nafte (90L) dodam pol litra dvotaktola? Prvič sem mislul da je pač slučajno..... drugič nalil samo nafto....obrati pod štangasom lepo na 750....pol spet dodal dvotakol.....obrati na 1000....za sam motor pa se mi zdi da je bolj prožnejši....tudi pri petki je razlika očitna.
pravite da morajo biti lajtnge debelejse.Kako naj dam npr 12mm, ce pa so pimpki iz rezervoarja 10 mm.Ce dam slauf 12 na pimpek 10 pol je isti klinac ce je slauf tud 10mm a ne?
to glede zraka, pa zgleda da filter zrak vlece....al pa kaj drugega..
a gumijaste cevi lahko skup stiska al ne?ko pumpa vlece nafto??
to glede zraka, pa zgleda da filter zrak vlece....al pa kaj drugega..
a gumijaste cevi lahko skup stiska al ne?ko pumpa vlece nafto??
@imilet: a imaš toplotni izmenjevalec in tankaš pola-pola? ne vem če je to glih najboljša kombinacija. Moraš vedeti, da nafta začne izparevati pri približno 50° C, mešanica se ti pa v izmenjevalcu segreje tudi do 80° C. Lahko da je tukaj tvoj problem! Načeloma ne priporočajo na več kot 20 % nafte v olju, če poganjaš gorivo skozi toplotni izmenjevalec. Ali se ti to dogaja samo ko v klanec pelješ? Če ti z nafto ne vleče zraka, potem ti pri olju tudi ne bi smel vleč. Možno je tudi, da pumpa ne zmore potegnat goriva, sam to bi se ti dogajal, če bi tankal 100 % olje.
Cevi 10mm bi morale biti več kot dovolj. Takšne sem dal na Golfa montirat, pa nimam nobenih težav z dovodom goriva. Sem se pa spomnil na naslednji problem: kako je pa kaj s tvojim filtrom za gorivo? Kdaj si ga nazadnje menjal? Z oljem pride v filter tudi več svinjarije. Zato, ker delci v olju ne padejo tako hitro na tla (v tanku je ogromno svinjarije - in to že od nafte), tako da jo pumpa sproti "pobere" in potem ostane v filtru.
Probaj filter zamenjat!
@lisko: sem bral, da z dodajanjem dvotaktola mašine veliko lepše in bolj gladko tečejo, ker so pač bolj mazane, da bi pa zaradi tega obrate dvigoval... ne vem, možno.
Cevi 10mm bi morale biti več kot dovolj. Takšne sem dal na Golfa montirat, pa nimam nobenih težav z dovodom goriva. Sem se pa spomnil na naslednji problem: kako je pa kaj s tvojim filtrom za gorivo? Kdaj si ga nazadnje menjal? Z oljem pride v filter tudi več svinjarije. Zato, ker delci v olju ne padejo tako hitro na tla (v tanku je ogromno svinjarije - in to že od nafte), tako da jo pumpa sproti "pobere" in potem ostane v filtru.
Probaj filter zamenjat!
@lisko: sem bral, da z dodajanjem dvotaktola mašine veliko lepše in bolj gladko tečejo, ker so pač bolj mazane, da bi pa zaradi tega obrate dvigoval... ne vem, možno.
@imilet: kar se cevi tiče: probaj cevi stisniti s prsti - če se brez napora stisnejo (kot navaden gumijast šlauf) potem se zna zgodit, da ti cevi skup potegne. Originalne cevi so ponavadi odporne na podtlak, če si pa ti kaj menjaval, bi moral pa paziti, da montiraš cevi, ki so poleg nafte odporne tudi na podtlak. Trpi tle samo dovodna cev iz rezervoarja v filter.
ne ne pola pola ne poganjam cez izmenjevalec....ampak direkt v rezervoar...Edino, ce mi na filtru vlece luf, namrec imam filter z izpustom in vidijo se mehurcki v cevi od filtra do pumpe....
A je lahko slauf takle ali ni dober???
FILTER JE MENJAN
ce dam cisto nafto avto vlece normalno!!!
a je dober un slauf iz merkurja tak prozoren je in prevlecen z vrvjo?
A je lahko slauf takle ali ni dober???
FILTER JE MENJAN
ce dam cisto nafto avto vlece normalno!!!
a je dober un slauf iz merkurja tak prozoren je in prevlecen z vrvjo?
Šlauf mora biti odporen na nafto (eventualno bencin) in mora biti odporen na podtlak. Pri Eurotonu imajo take cevi na meter. Za Merkurjev šlauf pa ne vem (vem katerega imaš v mislih). Tiste cevi ki jih imam jaz montirane, s prsti ne morem stisniti - če ti informacija kaj pomaga.
Drugače pa nimam pojma, kaj bi lahko bilo narobe, vsaj takole na daljavo ne morem nič povedati.
Drugače pa nimam pojma, kaj bi lahko bilo narobe, vsaj takole na daljavo ne morem nič povedati.
Imelet; dokler imaš (verjetno celo v prostem teku) mehurčke v gorivu pred pumpo, res lahko cuka.
Sajhtam. glede izparevanja nafte, kolikor sem bral, zna biti to problem poleti, ko imaš res segreto mašino in ima voda lahko 100 ali več stopinj, in tankaš nafto.
Z bencinom pa so lahko že prej težave.
Aja, pa pri podtlaku tekočine začnejo izparevat pri nižji temperaturi, kot običajno.
Glede cevi, jaz uporabljam gumijaste, ki so namenjene za gorivo, s prsti jo lahko stisneš, da ni pretoka, ampak vakuum je ne potegne skupaj, tudi če imam "filterdicht".
Sajhtam. glede izparevanja nafte, kolikor sem bral, zna biti to problem poleti, ko imaš res segreto mašino in ima voda lahko 100 ali več stopinj, in tankaš nafto.
Z bencinom pa so lahko že prej težave.
Aja, pa pri podtlaku tekočine začnejo izparevat pri nižji temperaturi, kot običajno.
Glede cevi, jaz uporabljam gumijaste, ki so namenjene za gorivo, s prsti jo lahko stisneš, da ni pretoka, ampak vakuum je ne potegne skupaj, tudi če imam "filterdicht".
Cevi primerne za nafto in olje so polietilenske in jih dobiš v merkurju ,so bele delo prosojne in imajo precej tanko steno tako da moraš pazit da jih ne prepogneš preostro . Original na dizlh so take cevi 6 ali 8 mm ti pa moraš dati 12 mm . Pretok zaradi manjših prikjučkov se saveda malce pozna vendar je bistveno to da nastane pretočni upor v sami cevi precej velik pri manših premerih zato daj 12mm cevi priključiš pa jih na kocu z 5cm dolgimi gumijastimi cevmi za gorivo stisneš pa jih z kvalitetnimi objemkami . odpraviti moraš zrak pred Bosch pumpo .Pa še zanimivost ,meni se je dogajalo isto v klanec ni šlo ptem pa sem ugotovil da mi je olje zapacalo oddušek rezervoarja in j nastal podtlak v njem ,pa sem pri pokrovčku malo tesnilo zarezal pa ni več problemov . Meni mercedes dela na 100% olje poleti pozimi pa na 2/3 (hude zime pod -10 pa še nisem imel) Pa še to , nafto pošiljam skozi izmenjevalec tudi takrat ko je 100% pa ni bilo še nič narobe , isparevati itak nemore ker je pod tlakom v ceveh dokler ne pride v izgorevalno komoro potem pa je itak že vseeno kolk ji je blo prej vroče
Lep pozdrav! ALEŠ
Jaz imam tudi problem z močjo! Gruntal sem svašta, pa nič. Zdaj lahko preverim le še dve opcije: kompresijo na mašini in šobe. Lahko, da mašina ne ustvari dovolj kompresije ali pa so se šobe zapacale. Ali pa oboje.
@Aleš: Zakaj 12 mm? 10 bi moralo zadostovati. Težko je dobro zatesnit, če je cev dosti večja od nastavka, sploh še je tog material.
@imilet: sem že slišal, da so nekateri baker potegnili od tanka. Sam a ni en problem pri različnih kovinah, če se stikajo? Nekje sem prebral, da še prideta skupaj baker in ne vem katera kovina ali zlitina, da lahko pride do korozij.
@Aleš: Zakaj 12 mm? 10 bi moralo zadostovati. Težko je dobro zatesnit, če je cev dosti večja od nastavka, sploh še je tog material.
@imilet: sem že slišal, da so nekateri baker potegnili od tanka. Sam a ni en problem pri različnih kovinah, če se stikajo? Nekje sem prebral, da še prideta skupaj baker in ne vem katera kovina ali zlitina, da lahko pride do korozij.
Prej šel 190 zdaj pa 210?
Mi je pa enkrat en kolega razlagal, da lahko prihaja do tega, če dizla preveč forsiraš, da začne motorno olje uporabljat kot gorivo (na sprašuj me kako in zakaj) in ga kao sploh ne moreš ugasnat (tudi če ključ iz ključavnice potegneš).
Sicer se je pa z 210km/h zmeraj težko ustaviti!
Kar se pa filtra tiče pa res ne vem zakaj imaš te težave!
Mi je pa enkrat en kolega razlagal, da lahko prihaja do tega, če dizla preveč forsiraš, da začne motorno olje uporabljat kot gorivo (na sprašuj me kako in zakaj) in ga kao sploh ne moreš ugasnat (tudi če ključ iz ključavnice potegneš).
Sicer se je pa z 210km/h zmeraj težko ustaviti!
Kar se pa filtra tiče pa res ne vem zakaj imaš te težave!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 12 gostov