Poteka od 13 do 21 avgusta
Vec informacij na www.salon4x4.com
lp zuki
22nd 4wd show of Val d"Isere
22nd 4wd show of Val d"Isere
Nazadnje spremenil zuki, dne Sr Feb 23, 2005 4:24 pm, skupaj popravljeno 1 krat.
Pravilni link je:
http://www.salon4x4.com/
Kot sem izvedel, se da am tudi kake zadeve res ugodno kupit, tako da se mogoče splača it pogledat.
LP
Samo
http://www.salon4x4.com/
Kot sem izvedel, se da am tudi kake zadeve res ugodno kupit, tako da se mogoče splača it pogledat.
LP
Samo
Saj na tem linku ne uspem dobiti nič. Ta je zaklenjen za razstavljalce.
Je pa vstopnina 10 EUR po glavi.
Se grem sedaj čez kakšen teden ali dva malo po visokih (nad 2000m) prelazih med Italijo in Francijo fijakat, mogoče se mi zavleče do 13. avg. pa grem potem še na ta sejem malo sline pocedit.
Če bom tam, poročilo sledi
LP Miran
Je pa vstopnina 10 EUR po glavi.
Se grem sedaj čez kakšen teden ali dva malo po visokih (nad 2000m) prelazih med Italijo in Francijo fijakat, mogoče se mi zavleče do 13. avg. pa grem potem še na ta sejem malo sline pocedit.
Če bom tam, poročilo sledi
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
LA BONETTE
Miran potem pojdi še na najvišji prelaz v Evropi 2802 mnm in skočiš še v Nico.
Marko
Marko
Ja, La Bonette 2802 je najvišji cestni prelaz tako trdijo francozi.
Najvišja asfaltirana cesta pa je v Španiji čez 3400mnm v Sierri ...
Jaz sem šel iz Courmayerja, na Pti. St. Bernard, do Val disere, do Frejusa,Briancona nadaljeval do D900 in pred Barcelonnette zavil levo v naselju Guegnier. Od tu imaš še 24 km po ozki asfaltirani cesti.
So pa naredili zanko zato, da so prišli na to višino, prvotni prelaz je 100 m niže.
Nato se spustiš v Nico.
Napravil sem 5 prelazov čez 2000 mnm.
Poglej boljši zemljevid.
Marko
Najvišja asfaltirana cesta pa je v Španiji čez 3400mnm v Sierri ...
Jaz sem šel iz Courmayerja, na Pti. St. Bernard, do Val disere, do Frejusa,Briancona nadaljeval do D900 in pred Barcelonnette zavil levo v naselju Guegnier. Od tu imaš še 24 km po ozki asfaltirani cesti.
So pa naredili zanko zato, da so prišli na to višino, prvotni prelaz je 100 m niže.
Nato se spustiš v Nico.
Napravil sem 5 prelazov čez 2000 mnm.
Poglej boljši zemljevid.
Marko
MarkoV
Izgleda da grem na salon. Sem uspel zmutiti mojo najdražjo 
da greva kasneje na pot. Sem že rezerviral spanje v sosednji vasi (33 EUR/glavo z zajtrkom).
Pa tudi link http://www.salon4x4.com/intro.htm je oživel, kaj več pa ne.
Na strani http://www.valdisere.com/gb_ete/activit ... /salon.php pa poleg ostalega obljubljajo zastonj vožnje z vsemi terenci, ki jih bomo želeli, po okoliških terenih. Močno dvomim. No ja, bomo videli in poročali.
LP Miran
da greva kasneje na pot. Sem že rezerviral spanje v sosednji vasi (33 EUR/glavo z zajtrkom).
Pa tudi link http://www.salon4x4.com/intro.htm je oživel, kaj več pa ne.
Na strani http://www.valdisere.com/gb_ete/activit ... /salon.php pa poleg ostalega obljubljajo zastonj vožnje z vsemi terenci, ki jih bomo želeli, po okoliških terenih. Močno dvomim. No ja, bomo videli in poročali.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Pa tudi link http://www.salon4x4.com/intro.htm je oživel, kaj več pa ne.
Ja prav zares, kot bi se branili obiskovalcev. Upam, da offroad prireditve obvladajo bolj kot pa web strani. Sicer pa obstaja naslednja "finta": na začetni strani stisni link "Professionals services" in ko te vpraša po geslo vpiši 2005 in imaš dostop do vsega.
Koda: Izberi vse
<script language="JavaScript">
function retrace()
{
history.go(-2)
}
var retour=retrace;
var password="2005";
var name=prompt("Entrez votre mot de passe","");
if(name==password)
{ (alert("mot de passe correct !"));}
else{ alert("Mot de passe incorrect, contactez le Groupe Audhoui pour obtenir votre code d'accčs."); retrace()}
</script>
</p>
Hvala Vigadu!
Stvar izključno za razstavljalce. Pravila, izjave itd.. Iz teh pravil ni videti, da bi obiskovalci smeli sami šofirati razstavljene avte. Samo zraven se bomo lahko peljali
To delam najraje od vsega. Zraven sedim in gledam enega kako šofira 
Jaz bom tam, če ne bo kaj res velikega vmes prišlo, cel ponedeljek, 15. Bom iskal feltne, prenosne posode za zrak za gume pumpat in še kaj upam.
LP Miran
Stvar izključno za razstavljalce. Pravila, izjave itd.. Iz teh pravil ni videti, da bi obiskovalci smeli sami šofirati razstavljene avte. Samo zraven se bomo lahko peljali
To delam najraje od vsega. Zraven sedim in gledam enega kako šofira
Jaz bom tam, če ne bo kaj res velikega vmes prišlo, cel ponedeljek, 15. Bom iskal feltne, prenosne posode za zrak za gume pumpat in še kaj upam.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Kaj češ rečt, da daš vsako jutro nov filter not?
Hvala meni in servisu, da grem dol vsakič z vsemi novimi tekočinami in filtri in z namenskim pregledom avta za tako pot na servisu - že če zaradi drugega ne, mi vsaj ne bodo mogli reči, da garancija ne velja.
Pa kljub temu, da se lani nisem ravno po pesku vozil, sem vsako jutro nekaj peska iz tistega kvazi ciklona ven izpihal. Tudi šnorkel ne dela čudežev, jasno, da je dosti, dosti boljši kot zajem zraka pod blatnikom, ampak brez ciklona na vrhu... no ja. Hišni svet je sklenil, da bom ta avto imel še kakšnih 8 let - jasno, da bom skrbel za motor kot se le da.
Pa tudi za pumpanje gum bi rad imel kaj takega, niti sanja se mi ne, kakšen teren me (nas) čaka na poti letos jeseni, zato domnevam, da bomo večkrat na dan spuščali in zopet pumpali gume.
Ne nazadnje sem na strani nekega SLO možakarja videl opis rally-raid Mitshubishija, tudi tam piše da ima kot opremo prenosno 8 bar posodo za zrak za pumpanje gum.
Na avtu tako ne mislim predelovati nič, naj se vsaj s tem prenosnim zrakom ukvarjam (No ja, nič ravno ne, močno mi po glavi hodi izdelava enega cca 80+ l dodatnega rezervoarja za nafto - ampak če ne letos pa drugo leto). Štango za luči na strehi sem pa že naredil in preizkusil - luči prižigam in ugašam kar s telekomando.
LP Miran
Hvala meni in servisu, da grem dol vsakič z vsemi novimi tekočinami in filtri in z namenskim pregledom avta za tako pot na servisu - že če zaradi drugega ne, mi vsaj ne bodo mogli reči, da garancija ne velja.
Pa kljub temu, da se lani nisem ravno po pesku vozil, sem vsako jutro nekaj peska iz tistega kvazi ciklona ven izpihal. Tudi šnorkel ne dela čudežev, jasno, da je dosti, dosti boljši kot zajem zraka pod blatnikom, ampak brez ciklona na vrhu... no ja. Hišni svet je sklenil, da bom ta avto imel še kakšnih 8 let - jasno, da bom skrbel za motor kot se le da.
Pa tudi za pumpanje gum bi rad imel kaj takega, niti sanja se mi ne, kakšen teren me (nas) čaka na poti letos jeseni, zato domnevam, da bomo večkrat na dan spuščali in zopet pumpali gume.
Ne nazadnje sem na strani nekega SLO možakarja videl opis rally-raid Mitshubishija, tudi tam piše da ima kot opremo prenosno 8 bar posodo za zrak za pumpanje gum.
Na avtu tako ne mislim predelovati nič, naj se vsaj s tem prenosnim zrakom ukvarjam (No ja, nič ravno ne, močno mi po glavi hodi izdelava enega cca 80+ l dodatnega rezervoarja za nafto - ampak če ne letos pa drugo leto). Štango za luči na strehi sem pa že naredil in preizkusil - luči prižigam in ugašam kar s telekomando.
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Kar sem hotel povedat, je da spihan filter ni enako nov filter. Bolje voziti filter z nekaj peska na njem, kot pa da ga spihaš. In ko je na filtru toliko peska, da ne vleče več kaj prida, ga zamenjaš z novim. Meni so za zadnjo Tunizijo zadoščali trije filtri, pa je bilo izredno vetrovno. Na Jimny-ju sem imel šnorkel brez ciklona, pa sem filter zamenjal enkrat, pa ga tudi takrat v bistvu ne bi bilo treba (ampak ni bilo nič vetra).
In če bi rad res dobro svojemu avtu - da ga boš lahko vozil še 8 let - si raje naredi šnorkel in na vrh postavi ciklon. Climberjev patrol je imel ciklon, pa je imel v airboxu za manj kot kavno žličko peska, jaz pa v toyoti za več kot 1 cm na debelo - je pa res, da smo se vozili po peščenem viharju.
Pa gum ni treba večkrat na dan spuščat - če ne drugega, se ti ponavadi ne da. Če pa imaš v avtu vgrajen kompresor, pa prenosno posodo, ki zadošča za enkratno dopumpavanje gum, je pa to res krasna zadeva. Ampak po mojem predraga - vsaj jaz si mislim nabaviti kaj drugega prej. Npr. pjaštre
.
LP
Samo
In če bi rad res dobro svojemu avtu - da ga boš lahko vozil še 8 let - si raje naredi šnorkel in na vrh postavi ciklon. Climberjev patrol je imel ciklon, pa je imel v airboxu za manj kot kavno žličko peska, jaz pa v toyoti za več kot 1 cm na debelo - je pa res, da smo se vozili po peščenem viharju.
Pa gum ni treba večkrat na dan spuščat - če ne drugega, se ti ponavadi ne da. Če pa imaš v avtu vgrajen kompresor, pa prenosno posodo, ki zadošča za enkratno dopumpavanje gum, je pa to res krasna zadeva. Ampak po mojem predraga - vsaj jaz si mislim nabaviti kaj drugega prej. Npr. pjaštre
.
LP
Samo
In če bi rad res dobro svojemu avtu - da ga boš lahko vozil še 8 let - si raje naredi šnorkel in na vrh postavi ciklon
Ma tudi svojemu zakonu bi rad dobro, ne samo avtu
. Sam si rekel, kaj je morala tvoja draga doživeti dol v pesku, da ti je dovolila šnorkel gor postavit (a si ga že?). Kaj misliš da moja komaj čaka, da jaz avto razrežem in neke nagnusne cevi za kanalizacijo gor dam - 
- niti slučajno ne. Torej šnorkel odpade!!! 
Kolikor jaz (v teoriji seveda) vem o vožnji po pesku so pjaštre za ven se izkopat, spuščene gume pa za običajno vožnjo po pesku. Če gum ne spustiš, ti pjaštre ne bodo pomagale kaj dosti, saj se boš vsakič vkopal, potem z lopato in rokami vsaj ene pol ure pesek stran metal, pjaštre podstavil in se izvlekel za ene par metrov. In vse znova. Boljše gume spustit.
v avtu vgrajen kompresor, pa prenosno posodo, ki zadošča za enkratno dopumpavanje gum, je pa to res krasna zadeva. Ampak po mojem predraga
Pa saj ni treba imeti ARB kompresorja ali kaj podobno dragega. En soliden kompresorček (kako se je kaj obnesel oni tvoj, ki si ga kupil po Branetovem nasvetu nekje v BTC??) in naj pumpa tlačno posodo tačas ko se pije kavico ali pa sedi na 3ns
pa je nekaj zraka za naslednjič pripravljenega. Verjemi, da sem prevelik gorenc, da bi dosti denarja za to stran metal. Raje na roke pumpam
Nehajva, saj naju bo Vigadu nekam sunil, ko sva tako offtopic.
Čakam na tvoje slike iz 2x T (TN in TR).
LP Miran
dokler ne pridem nazaj še nisem šel
Kupi lično narejen safari šnorkel, pa ga bo homologirala tudi tvoja draga .
Jaz ga še nisem dal na svoj avto - še pride na vrsto. Upam da kmalu. Vsekakor pa pred vožnjo po pesku. Res pa je, da ni poceni - ampak saj nihče ni rekel, da je to poceni šport .
Pjaštre niso nadomestek za spuščene gume, so pa ravno tako obvezna oprema. Pa HiLift tudi, pa gurtna,... In gume lahko pumpaš tudi s takim kompresorjem, kakršnega imam jaz (še Brane si ga je pri meni v Ksaru sposodil ). In če se ti ne da sedeti zraven vsake gume posebej, ga lahko odložiš tudi na kak stolček, medtem ko pumpa. Kar sem hotel reči: brez posode za zrak lahko preživiš, brez pjašter pa precej težje.
LP
Samo
.
Jaz ga še nisem dal na svoj avto - še pride na vrsto. Upam da kmalu. Vsekakor pa pred vožnjo po pesku. Res pa je, da ni poceni - ampak saj nihče ni rekel, da je to poceni šport
.
Pjaštre niso nadomestek za spuščene gume, so pa ravno tako obvezna oprema. Pa HiLift tudi, pa gurtna,... In gume lahko pumpaš tudi s takim kompresorjem, kakršnega imam jaz (še Brane si ga je pri meni v Ksaru sposodil
). In če se ti ne da sedeti zraven vsake gume posebej, ga lahko odložiš tudi na kak stolček, medtem ko pumpa. Kar sem hotel reči: brez posode za zrak lahko preživiš, brez pjašter pa precej težje.
LP
Samo
Nekaj informacij iz prve roke stare sicer 2 leti, ker sem bil takrat na tem sejmu na press dan pred otvoritivjo za revijo 4x4 in Caravanig (ki je žal ni več v taki obliki, ki bi bila interesantna za 4x4).
Sejem je lično organiziran in je najpomembnejši 4x4 sejem v Evropi zato mu proizvajalci še celo namenijo kakšno avtomobilsko predstavitev. Tam so vsi francoski uvozniki terencev vseh pomembnih znamk in tudi kar nekaj znamk katere človek vidi prvič, ampak nič posebnega. Off roaderje bolj kot zglancani terenci za 10 ++ mio sit privlači vsekakor del sejma kjer razstavljajo trgovci z dodatno opremo za 4x4 in raznorazni predelovalci terencev. Pri manjših trgovcih se da opremo tudi kupovati, najde se kakšen ugoden nakup gurten in ostale prenosne opreme. Popustov za dol past pa tudi ni. Če ravno ne opremite avta od prvega do zadnjega odbijača prihranka ni za strošek goriva.
Ampak naj to ne odvrne od poti v Val dIsere, ker če ne drugega najdeš polno idej, vidiš ogromno zanimivih predelav, drugačnih pristopov, ...
Sam sejem ni tako velik, da ga ne bi mogel v pol dneva dodobra prečesati, ga pa zanimivo dopolnjujejo s testnimi vožnjami s terenci po poligonu, opa POLIGONU, da se mu reče poligon. Ker se do njega peljete z gondolo brezplačno in se razteza po precej velikem delu smučišča, katerega na ta način koristno uporabijo za popestritev sicer precej mrtve poletne sezone. Na njem pa je vsaj 20 ponudnikov testnih voženj. Žal pa je vrst za testne vožnje vsaj 40. Tako, da na nepress dan kljub zelo kratkim testnim krogom ne moreš priseti v najboljšem primeru v več kot enega do dva terenca (če si želiš ogledati tudi nekaj sejma). Pa še to je pogojeno z kar nekaj čakalne dobe. Pazi: kupone za testne vožnje in prijave nanje sprejemajo na sejmu v dolini na štantih. Na smučišču jih le izvajajo in naknadne prijave gor niso mogoče (običajno). Poznavalci navalijo na kupone za testne vožnje že več kot uro pred odprtjem v vrsti za vstop na sejem, nato s tekom od stojnice do stojnice in dirko na goro, šele popoldne pa si ogledajo sam sejem. Aja pa ne mislit, da je naval takšen zaradi tega ker lahko sam voziš vse te lepotce preko razgibanih valdiserskih strmin - NI ŠANS PIKA. Še na press dan sem komaj izprosil tuning firmo Adonis Technology za testni krog s povsem novo našpičeno Toyoto pa so nas varnostniki (člani kluba organizatorja) že po par minutah opazili in so pri Adonisu dan pred sejmom skoraj ostali brez pravic za testne vožnje. Očitno se je preveč kadilo za LCjko
Drugače je pa sejem v Franciji tako, da ne pričakovat pretiranega znanja angleščine, nemščine, angleških katalogov ... Ampak se da tudi brez aktivne francoščine za silo preživeti.
Še več o sejmu pa sem opisal v članku v reviji 4x4 in Caravanig, če jo kdo še hrani lahko tudi tam še najde kakšno uporabno informacijo.
L4x4p.
Sejem je lično organiziran in je najpomembnejši 4x4 sejem v Evropi zato mu proizvajalci še celo namenijo kakšno avtomobilsko predstavitev. Tam so vsi francoski uvozniki terencev vseh pomembnih znamk in tudi kar nekaj znamk katere človek vidi prvič, ampak nič posebnega. Off roaderje bolj kot zglancani terenci za 10 ++ mio sit privlači vsekakor del sejma kjer razstavljajo trgovci z dodatno opremo za 4x4 in raznorazni predelovalci terencev. Pri manjših trgovcih se da opremo tudi kupovati, najde se kakšen ugoden nakup gurten in ostale prenosne opreme. Popustov za dol past pa tudi ni. Če ravno ne opremite avta od prvega do zadnjega odbijača prihranka ni za strošek goriva.
Ampak naj to ne odvrne od poti v Val dIsere, ker če ne drugega najdeš polno idej, vidiš ogromno zanimivih predelav, drugačnih pristopov, ...
Sam sejem ni tako velik, da ga ne bi mogel v pol dneva dodobra prečesati, ga pa zanimivo dopolnjujejo s testnimi vožnjami s terenci po poligonu, opa POLIGONU, da se mu reče poligon. Ker se do njega peljete z gondolo brezplačno in se razteza po precej velikem delu smučišča, katerega na ta način koristno uporabijo za popestritev sicer precej mrtve poletne sezone. Na njem pa je vsaj 20 ponudnikov testnih voženj. Žal pa je vrst za testne vožnje vsaj 40. Tako, da na nepress dan kljub zelo kratkim testnim krogom ne moreš priseti v najboljšem primeru v več kot enega do dva terenca (če si želiš ogledati tudi nekaj sejma). Pa še to je pogojeno z kar nekaj čakalne dobe. Pazi: kupone za testne vožnje in prijave nanje sprejemajo na sejmu v dolini na štantih. Na smučišču jih le izvajajo in naknadne prijave gor niso mogoče (običajno). Poznavalci navalijo na kupone za testne vožnje že več kot uro pred odprtjem v vrsti za vstop na sejem, nato s tekom od stojnice do stojnice in dirko na goro, šele popoldne pa si ogledajo sam sejem. Aja pa ne mislit, da je naval takšen zaradi tega ker lahko sam voziš vse te lepotce preko razgibanih valdiserskih strmin - NI ŠANS PIKA. Še na press dan sem komaj izprosil tuning firmo Adonis Technology za testni krog s povsem novo našpičeno Toyoto pa so nas varnostniki (člani kluba organizatorja) že po par minutah opazili in so pri Adonisu dan pred sejmom skoraj ostali brez pravic za testne vožnje. Očitno se je preveč kadilo za LCjko
Drugače je pa sejem v Franciji tako, da ne pričakovat pretiranega znanja angleščine, nemščine, angleških katalogov ... Ampak se da tudi brez aktivne francoščine za silo preživeti.
Še več o sejmu pa sem opisal v članku v reviji 4x4 in Caravanig, če jo kdo še hrani lahko tudi tam še najde kakšno uporabno informacijo.
L4x4p.
SNORKEL
Miran glede na to, da svojo LCjko kar precej po terenu voziš in da bo tudi kar nekaj peska vidla ti iz lastnih bolečih izkušenj toplo priporočam snorkel in še kakšen kos dodatne opreme.
Na kaj so mislili pri Toyoti ob snovanju 125tkinga zajema zraka ne vem. Očitno so bili tako navdušeni nad ostalo celoto, da so pri zajemu mal mem pihnili. Saj je moja ob prvi poti po pesku "zaugala" toliko peska izpod koles, da se mi je filter tako mašil, da je avto zgubil vso svojo moč in crkoval zaradi zadušitve. Po čiščenju nekaj litrov peska iz filter boxa je avto zopet oživel za nadalnjih nekaj deset km po pesku. Vsak večer pa sem izpihoval zadnji filter in hkrati prekljinjal samega sebe ker sem prejšnje prehitro stran zabrisal.
Tudi po prihodu nazaj v Slovenijo se stvar ni bistveno izboljšala, saj je bil pogled v filter box po kakšnem adenalinskem makedamu zaskrbljujoč.
Tole sedaj je sicer liči na komercialo ampak je nucalo. Po namestitvi snorkla (ne seri na Toyoti z kanalizacijskimi cevmi) je stvar urejena za 99% bolje (pa je še brez ciklon filtra).
To trditev si lahko preveriš tudi na kakšnih Dakarskih slikcah. Preveri 125tke iz leta 2004 in iz Dakarja leta 2005. Razliko lahko opaziš v tem, da je med enim in drugim Dakarjem prav vsem zrasel Safari snorkel ob desnem boku. Pa to sigurn ni zaradi boljše aerodinamike.
Safari snorkli sicer niso poceni glede na to, da ga je za nekaj kg plastike, vijakov, objemk. Ampak 1% vrednosti nove Toyote pa tudi ni taka reč, če imaš avto rad.
Miran glede na to, da svojo LCjko kar precej po terenu voziš in da bo tudi kar nekaj peska vidla ti iz lastnih bolečih izkušenj toplo priporočam snorkel in še kakšen kos dodatne opreme.
Na kaj so mislili pri Toyoti ob snovanju 125tkinga zajema zraka ne vem. Očitno so bili tako navdušeni nad ostalo celoto, da so pri zajemu mal mem pihnili. Saj je moja ob prvi poti po pesku "zaugala" toliko peska izpod koles, da se mi je filter tako mašil, da je avto zgubil vso svojo moč in crkoval zaradi zadušitve. Po čiščenju nekaj litrov peska iz filter boxa je avto zopet oživel za nadalnjih nekaj deset km po pesku. Vsak večer pa sem izpihoval zadnji filter in hkrati prekljinjal samega sebe ker sem prejšnje prehitro stran zabrisal.
Tudi po prihodu nazaj v Slovenijo se stvar ni bistveno izboljšala, saj je bil pogled v filter box po kakšnem adenalinskem makedamu zaskrbljujoč.
Tole sedaj je sicer liči na komercialo ampak je nucalo. Po namestitvi snorkla (ne seri na Toyoti z kanalizacijskimi cevmi) je stvar urejena za 99% bolje (pa je še brez ciklon filtra).
To trditev si lahko preveriš tudi na kakšnih Dakarskih slikcah. Preveri 125tke iz leta 2004 in iz Dakarja leta 2005. Razliko lahko opaziš v tem, da je med enim in drugim Dakarjem prav vsem zrasel Safari snorkel ob desnem boku. Pa to sigurn ni zaradi boljše aerodinamike.
Safari snorkli sicer niso poceni glede na to, da ga je za nekaj kg plastike, vijakov, objemk. Ampak 1% vrednosti nove Toyote pa tudi ni taka reč, če imaš avto rad.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gosti