Off Road Forum

Vrsile se bodo 9-10-11 aprila 2010 v (Gradisca d'Isonzo) Italija.

Tekmovanje bo zacelo v petek popoldne z hard preizkusnjo, katera bo veljala za start v soboto.

Cena za tekmovanje, znasa za vse tujce 300.00 E. katera ima vkljucene 60.00 E. zavarovalnice.

Prilozim vam pravilnik na grobo preveden v slovenscino, kako bodo razdeljene skupine, imeli bomo tri skupine in za vsako skupino bomo imeli eno progo. V soboto bomo vozili po road book, kateri bo zelo enostavna in lahk. Krog bo imel priblizno 7 km, kateri bo vseboval razne preizkusnje od 5 do 6. Za informacije lahko kontaktirate mene na tel 0039 333 5858259 ali pisete na ta forum. Odgovorna oseba za Slovenijo je Erik Spacapan, kateremu se zahvaljujem za sodelovanje.

Cakamo na odgovor gospoda Luisa, organizator RFC OF MALAYSIA, kateri po vsej verjetnosti bo prisoten na tekmovanju.

nagrade: zastojn startnina za RFC v Maleziji za vsako kategorijo, 50% popusta za drugo mesto in 25% za tretje mesto.

G.F.I. S. ANDREA STANDREZ
UL. CAVALLEGGERI DI LODI 14/1 34170 GORIZIA INFORMAZIE 0039 333 5858259 E-MAIL ALESPLESNICAR@LIBERO.IT
1) SERISCA VOZILA:
VITLA
- Lahko montirajo samo eno vitlo na sprednjem delu vozila in vitlo mora imeti vsaj 8000 liber moci, lahko se vporablja mehansko vitlo ce je originalno od vozila. Primer Toyota, Land Rover…. Vitla nesmejo biti predelana, v smislu, da vitlo 8274 lahko ima samo en motor, isto velja za mehanska vitla, prenosi morajo ostati originalni.
GUME
- Visina gum nesme presegat 86 cm prepovedane so traktorske gume in verige.
SKOLKA
- Mora ostati original, lahko se odstranijo odbijaci lahko se dvigne skolko za 7 cm, se nesme ojaciti skolko z zunanjim (roll bar) lahko se postavi notranji (roll bar).
MOSTI
- Morajo ostati original, lahko se montirajo (spere) in lahko se ojacijo notranje organe, lahko se skrajsa prenose .
IL MOTORE
- Mora ostati original.

SASIJA

- Sasija mora ostati original


2 PREDELANA VOZILA
IL VERRICELLO
Prosto
GUME
- Nesmejo presegat visino 93 cm, prepovedane so traktorske gume in verige.

SKOLKA
- Mora ostati original, lahko se ojaci skolko z zunanjim (roll bar), lahko se prereze blatnike in poveca sprednji vhod in zadnji izhod
MOSTI
- Laho se zamenja moste z drugimi modeli, prepovedani so mosti tip (UNIMOG).

MOTOR
- Prosto.
SASIJA
- Lahko se vhod in izhod predela.

3) SPEZIJALNA VOZILA
VITLO
- Prosto
GUME
- Prepovedane so traktorske gume, visina nesme presegat 120 cm.

SKOLKA
- PROSTO, OBVEZAN JE (ROLL BAR)

MOSTO
- Prosto.
MOTOR
- Prosto.
SASIJA
- Prosto.


pravilnik v Italijanscini.

Art. 1 - Veicoli ammessi Possono essere iscritte solo vetture 4x4 da fuoristrada con peso complessivo massimo 3,5 ton, ad esclusione dei veicoli equipaggiati con impianti a metano e/o gpl
I Veicoli del Gruppo Serie devono essere regolarmente targati ai sensi del Codice della Strada ed assicurati. Per i gruppi Preparati devono essere regolarmente targati ai sensi del Codice della Strada. Per i speciali non sussiste l'obbligo di immatricolazione e/o targatura. Le vetture con targa estera sono ammesse in ogni classe, a condizione che il concorrente/conduttore (di qualsiasi nazionalità) sia titolare di assicurazione personale che verrà in caso di non possesso fornita dall’organizzazione.
II REGOLAMENTO TECNICO
A) VEICOLI
Art. 2 - I veicoli di cui al precedente art. 1 sono suddivisi nei seguenti gruppi, che devono essere obbligatoriamente previsti nelle singole manifestazioni:
2.1 -Gruppo Veicoli di Serie
2.2 - Gruppo Veicoli Preparati
2.3 – Gruppo Veicoli Speciali
In tutti i gruppi, ad eccezione del Gruppo Veicoli Speciali, sono vietati i sistemi di frenatura atti a differenziare l'azione frenante di una o più ruote rispetto ad altre, ottenuti sia per modifica dell'impianto esistente, che per aggiunta di impianto/i suppletivo/i
Il veicolo sarà assegnato al gruppo di appartenenza sulla base di dichiarazione sottoscritta dal concorrente, dopo le verifiche tecniche al veicolo in caso di non compatibilità al gruppo verrete spostati nella categoria adeguata, e possibile iscriversi nelle categorie superiori dopo verifica tecnica da parte dell’organizzazione.
Art. 3 - Gruppo Veicoli di Serie
Sono Veicoli di Serie prodotti in almeno 1000 esemplari identici in 12 mesi consecutivi, immatricolati ed omologati secondo le regole vigenti dalla motorizzazione in quella versione. Tutti i veicoli appartenenti al Gruppo Veicoli di Serie devono essere regolarmente targati, immatricolati ed assicurati. Le uniche modifiche AMMESSE sono:
3.1 - adozione di pneumatici omologati per la circolazione stradale (esclusione di Cross, Super Cross, Bab Cross, ) pur rimanendo valide le limitazioni di cui alla sezione II comma C. le ruote devono in ogni caso rimanere all’interno della sagoma identificata dai parafanghi
3.2 - eliminazione o sostituzione del paraurti e sottoporta e pedane con conseguente riposizionamento dei fari e delle luci di posizione.
3.3 - asportazione sui veicoli torpedo dell'hard top o della cappotte di tela, escluso porte laterali e parabrezza.
3.4 - aggiunta di qualsiasi tipo di protezione degli organi meccanici e della carrozzeria sempre che sia individuabile come tale e che non abbia altra funzione che protettiva.
3.5 - E' ammesso un rialzo della scocca pari a 3 pollici o 7cm con adozione di distanziali tra la carrozzeria ed il telaio in maniera tale da avere un "bodylift" (aumento dell'altezza complessiva della carrozzeria rispetto ai pneumatici) e/o con adozione di elementi elastici diversi dagli originali ma mantenendo i punti di attacco originali . E' in ogni caso vietato passare da balestre a molla e viceversa o sistemi misti, sistemi che permettano lo svincolo della molla dal supporto sul telaio o modifiche tipo SPOA su veicoli a balestre.
3.6 - adozione di ammortizzatori diversi dagli originali purché siano utilizzati i punti di attacco originali.
3.7 - sostituzione dei sedili anteriori con sedili anatomici con appoggiatesta e relative cinture da competizione (vedi art. 8.2)
3.8 - adozione del bloccaggio dei differenziali posteriore ed anteriore di qualsiasi tipo, comprensivo dei lavori atti al montaggio del medesimo.
3.9 – adozione di paraurti o equivalente struttura rinforzata per consentire l’alloggiamento del verricello
3.11 – adozione di UN verricello elettrico, idraulico o meccanico di tipo “commerciale” al quale non sono ammesse modifiche;
3.12 – adozione di alternatori e batterie maggiorati e/o doppio alternatore e batterie
3.13 - - la sostituzione o l'eliminazione della barra antirollio 3.14 – adozione di adeguata rapportatura al cambio/riduttore o ai ponti (coppie coniche) per il montaggio dei pneumatici consentiti
Art. 4 - Gruppo Veicoli PREPARATI Sono veicoli che derivano da modelli di serie di cui devono e che, seppur modificati, debbono essere targati e mantenere le caratteristiche basilari relative a telaio e carrozzeria che deve essere presente e rendere ben identificabile il modello. Oltre alle modifiche permesse per il Gruppo Veicoli di Serie, le uniche modifiche AMMESSE sono:
1)Asportazione delle portiere purchè venga installato al loro posto un sistema rigido di contenimento costituito da un telaio metallico e una rete NON ELASTICA con maglia di dimensioni non superiori a 10 cm
2) Asportazione di tutti i vetri ad eccezione del parabrezza, sostituzione particolari di carrozzeria con altri di analoga forma ma di materiale diverso
3) Accorciamento della carrozzeria e del telaio al fine di migliorare gli angoli caratteristici (attacco e uscita), fermo restando il limite di sagoma dei pneumatici i quali non possono sporgere oltre le dimensione del veicolo anteriormente e posteriormente.
4) per i veicoli chiusi è possibile l'asportazione della porzione posteriore di carrozzeria al fine di trasformarli in versione pick up
5) installazione protezioni tubolari (tipo rollcage) posizionate esternamente alla carrozzeria. Devono in ogni caso essere mantenuti i lamierati, ancorchè modificati, nella posizione originale, specialmente i parafanghi. Si specifica che la struttura di protezione dovrà delinearsi lungo la linea orizzontale della carrozzeria mantenendo gli ingombri originali. Non sono ammesse strutture tipo “wing bar”che riducono la larghezza originale della vettura.
6) elaborazione del motore originale o sua sostituzione, senza possibilità di delocalizzazione del radiatore di raffreddamento
7 - adozione di pneumatici rimanendo valide le limitazioni di cui alla sezione II comma C. La superficie del pneumatico può essere scoperta dai parafanghi in linea verticale
8 - adozione di ammortizzatori diversi dagli originali anche non utilizzando i punti di attacco originali. Modifica degli elementi elastici della sospensione originale, anche svincolabili dal telaio (staccamolla) anche se varianti l’altezza del veicolo, nei limiti dell’art. 7.12 E' vietato installare se non previsti di serie sistemi di regolazione dell'altezza da terra, idraulica, pneumatica o simile.
9 - sostituzione dei rapporti del cambio e/o del riduttore,
10 – sostituzione e/o modifica dei ponti, anche variando la carreggiata ed i sistemi frenanti ad esso applicati rispetto a quelli montati in origine (da tamburi a dischi e/o viceversa) ad esclusione del montaggio di ponti c.d “a portale” o della trasformazione di ponti esistenti nella suddetta configurazione; è consentito il passaggio da sospensioni indipendenti a ponte rigido e/o viceversa.
11 - aggiunta di servosterzo anche se non previsto di serie, anche di fattura artigianale. Aggiunta di pistoni supplementari in aiuto al normale sistema sterzante;
12 - E' ammesso un rialzo della scocca totale pari a 150 mm con adozione di distanziali tra la carrozzeria ed il telaio in maniera tale da avere un "bodylift" (aumento dell'altezza complessiva della carrozzeria rispetto ai pneumatici) o con adozione di elementi elastici diversi dagli originali
13 - adozione di massimo due verricelli elettrici, idraulici o meccanici “commerciali” pur modificati nel motore e nel sistema di innesto/disinnesto frizione. Per “winch commerciali” si intendono verricelli identificabili tramite marca e modello, reperibili presso i normali canali commerciali e non esemplari unici o costruiti artigianalmente in piccola serie.
Veicoli “speciali”
Sono veicoli “speciali” quelli costruiti in esemplare unico o quelli di produzione elaborati oltre i limiti consentiti nei gruppi precedenti. E' ammessa qualunque modifica o soluzione purché il telaio
sia collegato alle ruote mediante un sistema di sospensioni elastico. E’ ammesso un numero di verricelli superiore a due. Per i pneumatici rimangono valide le limitazioni di cui alla sezione II comma C. Si specifica che in mancanza di portiere e vetri dovranno essere adottate strutture di protezione con reti non elastiche di maglia non superiore a cm 10x10.
Art. 5 - Prescrizioni di sicurezza e dotazioni minime obbligatorie:
Tutti i veicoli devono essere dotati obbligatoriamente dei seguenti dispositivi di sicurezza:
5.1 - Roll - bar
Serie - Nel caso di veicoli con carrozzeria aperta tubolare controventato ad almeno un arco posto dietro i sedili anteriori . Sarà considerato roll - bar ad un arco, l'arco previsto d'origine dalla casa produttrice quando imbullonato o saldato rigidamente alla carrozzeria. Seppur consigliato, non è richiesto per le vetture chiuse con tetto metallico.
Preparati e Speciali- Le vetture , sia aperte che chiuse, dovranno avere un roll - bar ad almeno sei punti d'attacco
Per le vetture aperte di ogni classe dovrà essere predisposto nella parte di roll bar soprastante la cabina di guida un tettuccio metallico di protezione
E' assolutamente vietato fissare con qualunque sistema qualsiasi elemento della vettura e segnatamente i sedili al roll - bar.Per le vetture con scocca completamente rifatta in fibra di vetro, kevlar o altri materiali non metallici (e che, quindi, non hanno più punti di appoggio sufficientemente robusti) è obbligatorio montare due traverse sul telaio della vettura sulle quali verranno poi fissati i sedili (le traverse e i fissaggi dovranno essere sufficientemente robusti).
5.2 - Cinture di sicurezza:
Pur consigliando vivamente l’adozione di sedili e cinture da competizione omologate F.I.A, per i veicoli cat. Serie e Preparati possono essere mantenute le cinture a norma di Codice della Strada, mantenendo i sedili originali o installando sedili anatomici reclinabili.E’ altresì fatto obbligo di installare cinture con minimo 4 punti di attacco nel caso vengano installati sedili da competizione del tipo a “guscio” Per i veicoli cat. Speciali sono obbligatorie le cinture di sicurezza con minimo quattro punti di attacco con sgancio rapido anche se di scaduta omologazione.
5.3 ganci di traino:
Per ogni categoria sono obbligatori almeno due ganci di traino anteriori ed altrettanti posteriori, opportunamente fissati al telaio e segnalati con triangolo giallo avente la punta rivolta verso l'attacco. Non sono considerati “ganci di traino” gli anelli in lamiera stampati ed i ganci a sfera di derivazione automobilistica.
5.4 – estintore:
ogni veicolo dovrà sempre avere a bordo un estintore a polvere carico di almeno kg 2 facilmente accessibile dall’equipaggio.
5.5 - Le vetture che presentino elementi di pericolosità potranno non essere ammesse alla manifestazione.
5.6 – Per i veicoli Speciali, il radiatore e relativa ventola, la batteria, il serbatoio e le relative tubazioni di adduzione, se posti all'interno dell'abitacolo, devono essere protetti in modo da evitare proiezioni di liquidi verso l'equipaggio.
B) VERRICELLI
I verricelli in uso potranno essere meccanici, elettromeccanici od idraulici ed avere una capacità nominale di tiro minima di 8.000 lb. Ogni verricello dovrà essere dotato di freno meccanico automatico e potrà montare cavi sia metallici che sintetici dello spessore minimo di 0tto millimetri. I cavi dovranno essere in ottime condizioni all’inizio della manifestazione e potranno essere oggetto di attenta verifica da parte dell’Organizzazione in ogni momento della manifestazione. Potrà esserne richiesta la sostituzione qualora ad insindacabile giudizio dell’organizzazione non garantiscano più la necessaria sicurezza d’uso, ovvero presentino particolari e significative malformazioni (schiacciamenti, deformazioni permanenti, rottura dei trefoli, ruggine, sfilacciamenti, ecc). Qualora un cavo dovesse cedere nel corso di una prova e ne fosse richiesta la sostituzione, questa è possibile ripristinando la situazione originaria. Le riparazioni di cavi tessili sono permesse, ma è facoltà del Capoprova, a suo insindacabile giudizio, valutare non idonea al proseguimento della prova la riparazione effettuata, invitando i concorrenti a procedere alla sostituzione integrale del cavo. Nel caso in cui ciò non fosse possibile la prova si considera interrotta e saranno applicate le penalità del “fuori tempo massimo” al netto delle porte eventualmente superate. La rottura del cavo in acciaio implica la sua sostituzione od il necessario accorciamento. Nel caso ciò non sia possibile, le eventuali riparazioni improvvisate con morsetti, avvolgimenti a strozzo sul tamburo, od altre tecniche simili sono ammesse, col puro scopo di liberare la prova per la via più breve e nel minor tempo possibile, fermo restando l’applicazione della penalità “fuori tempo massimo” al netto delle porte superate. Non è consentita la giuntura di un cavo in acciaio. In seguito il concorrente dovrà presentarsi alla sezione successiva col cavo in perfetto ordine. L’Organizzazione si riserva di non permettere la partenza di un concorrente ad una o più prove, applicando la relativa penalità di “rifiuto prova”, qualora questo si presentasse con il verricello ed/o i suoi accessori in condizioni di sicurezza non adeguate, ad insindacabile giudizio del Capoprova .
L’utilizzo del cavo tessile è permesso solo in abbinamento alla bocca guida cavo in alluminio o simile , è vietato utilizzare cavi tessili con la rulliera da cavo in acciaio.
C) PNEUMATICI
Per la classe SERIE l’altezza massima consentita è 86 cm od uno sviluppo pari a 272 cm Per i veicoli della classe PREPARATI non sono ammessi pneumatici con altezza superiore a 93 cm od uno sviluppo pari a 298 cm; per la classe veicoli SPECIALI sono ammessi pneumatici anche non omologati per uso stradale (cross, super cross, bab cross), con altezza massima pari a 112 cm od uno sviluppo di 358 cm Per ogni classe non sono ammessi pneumatici con disegno agricolo (tractor) o stradale. La verifica dimensionale del pneumatico sarà effettuata, in caso di ricorso, tramite la misurazione della circonferenza reale del pneumatico con metro “a nastro” posizionato al centro del pneumatico stesso.

http://foto.fuoristrada.it/rfc
tukaj dobiste slike od leta 2006 do danes, imamo tudi slike od prog, ki pripravlajamo za leto 2010.

Ales bolj trapastega pravilnika nisem videl še nikjer.
Nima veze, stvar organizatorja. Mene bolj zanima sledeče:

alesnl napisal/-a:
Cena za tekmovanje, znasa za vse tujce 300.00 E. katera ima vkljucene 60.00 E. zavarovalnice.

.

Kaj naj bi to pomenilo. Kdo je tujec, neitalijani ali kdo.....ali imajo potem italijani nižjo oziroma drugačno štartnino. Če ne veste smo v EU in so take stvari ne samo neumestne in nedopustne ampak tudi nelegalne. Tudi če se nanaša na offroaderje, ki so državljani držav izven meja EU.
Daj mi prosim razloži ali gre tule samo za spodrsljaj, lapsus, napačno besedno zvezo ali kaj podobnega in da ni to to kar si mislim.
Če pa je to to potem nujno v pravilnik vnesite še pravilo da organizator in sodniki ne smejo goljufat TUJCEV v korist italijanov, kot se je to dogajalo doslej. Da so štartnine različne za vaše in naše pa itak vem od prej, javna tajna.....

Res upam da se motim in da sem napačno razumel. Zato te prosim za razlago kaj to pomeni, oziroma kdo je tujec.

Lp

to ze vem kdo ti pravi take bedarije.... ma pustimo primiru... neumnosti da mi goljufamo, ce je bilo kdaj res bi lahko naredili reklamacijo, ali prisli do meni in ce bi bilo res takoj resili..... problem in ne govorili mesece kasneje da mi goljufamo kdaj nekdo se ne zna peljat po blatu......

za zavarovalnico, mislim da bi imeli kak problem naredit (TESSERA UISP) v italiji. ko sem potoval po svetu, ukolikor tujec so me zmiraj ogljufali itd.. enostavno mi smo posteni, in povej tisti osebi ki to misli da se veliko moti....... Se eno stvar, jaz sem slovenski zamejc, ki zivi v Italiji, kateri zmojim imenom in prijimkom da spoznavat slovenski narod po Italiji in potem na Evropski ravni. Se mi ne zdi tako zakompliciran pravilnik, imamo tri kategorije katere morajo biti razlicne med nimi. Ves vsi smo pridni delat off raoud za Racunalnikom

Ales z pravilnikom se ne bom ubadal. To je pač stvar organzatorja. Vendar še nikjer nisem videl toliko nepotrebnih stvari, število vitlov, zunanji rollbar, notranji rollbar, velikost gum, koliko naj blatnik odrežem odbijač gor odbijač dol pozabili ste samo še dolžino zajle omenit.....
Glede štartnine nič nisi pojasnil. Kdo je tujec oziroma kdo spada med tujce, ki morajo plačati 300 € štatnino. Lej jaz sem alien (tujec) in me pač zanima. Ne morete objavit nekaj kot EVROPSKE kvalifikacije in potem spodaj objavit da je cena za tujce 300€. Ali so potem tujci vsi ki prihajajo izven meja EU ali so tujci vsi ki niso iz Italije. Če je tako potem to niso evropske kvalifikacije ampak Italijanske. Če so evropske potem naučite sodnike vsaj reči levo ali desno v angleščini in nemščini, slovensko bi jim bilo že preteško verjetno. Verjamem da marsikateri zna slovensko vsaj malo samo verjetno bi komu krona z glave padla, če bi kakšno slovensko rekel.
Nadalje zakaj je treba plačat vaše zavarovanje ki ga vsiljujete. Če imam jaz avto registriran mi zavarovanje velja tudi v Italiji. Če imam avto neregistriran ga lahko zavarujem kjer jaz hocem in velja zavarovanje za celo EU. Stane pa okoli 50€ velja pa celo sezono. Torej spet eden vaših nategov kjer se postavljate nad vse kjer vsiljujete obvezno zavarovanje za 60 € samo za eno dirko. Verjetno gre pač za zavarovalnico ki je čisto slučajno vaš sponzor. In kdo ste vi da rečete da zavarovanje ki velja v nemčiji in avstriji na vaši tekmi ne velja. Že tu goljufate.
Okoli pristrankosti sodnikov je pa tako. Če veš kdo naj bi meni kaj povedal o tem, potem veš več kot jaz. Vse kar sem napisal sem sam videl na lastne oči. In za tem stojim. Goljufate da se kar kadi. To ti povem tukaj javno, povedal ti bom osebno ali kakorkoli si želiš. Če lažejo ure sodnikov ne laže čas na moji kameri. Italijanske ekipe se lahko zapenjajo nad oznakami na drevesih TUJCI pa ne, za italijanske ekipe ne velja časovni limit na progi za TUJCE pač. Bil sem zraven ko je sodnik italijanski ekipi odmaknil količek za en meter in ga potem vrnil nazaj ko je štartala TUJA ekipa. Zato ne govori da mi je kdo kaj sufliral.Jasno mi je da ne morete nadzorovati vseh sodnikov na progi in da se bodo vedno dogajale nepravilnosti. Vendar ne verjamem da organizatorji o tem ne veste nič. Navsezadnje bi lahko za nekaj takega ki ima bleščeč naziv evropske kvalifikacije imeli sodnike ki vsaj angleščino obvladajo, če ne drugega. A se ti ne zdi da so s tem neitalijanski tekmovalci oškodovani še preden sploh štartajo. Ekipe nimajo pojma ne kam ne kaj ker sodniki ne znajo drugega kot yes pa no. Takole ti bom povedal, tudi tisti ki znajo enostavno nočejo. Z avstrijsko ekip se ni zgovarjal čez pol ure z menoj pa. Zanimivo. Če ne bi bilo enega fanta iz Kanala ki je znal italijansko bi tista avstrijska ekipa še danes iskala svojo progo in štartno mesto. Tudi to je lumparaj dragi moj Ales V Nemčiji, Avstriji, Slovaškem.....povsod so sodniki obvladali angleško, enkrat se je zgodilo da ni šlo pa je takoj po radiu poklical kolega da je prišel pomagat. Pa je šlo zgolj za tekmo ali srečanje na pa za evropske kvalifikacije. Pa kaj imate nas tujce za mone ki jim štartnino poberete pol pa ko nas j...
Pa da ne bi slučajno pomislil da imam kaj proti Italijanom. Prav tako sem pocukal za rokav organizatorja na eni od hrvaških tekem ko je bila oškodovana italijanska ekipa. In to tako da je možakar sredi tekme naložil avto in odšel domov. Veš kaj mi je rekel organizator? Jebiga, dogaja se. Ne moremo nadzorovati vsakega sodnika posebaj, se pa trudimo da je čim bolj pošteno ker čisto pošteno ne bo nikoli.. Vsaj priznal je da se to dogaja. In se res dogaja, nekje manj nekje bolj. Pri vas je pa tako očitno da še slepec vidi saj se niti ne trudite preveč da bi to prikrili. In ne trdi mi da ni res, ker če avstrijcu sodnik piska ker se je previsoko zapel, italijanu pa ne, jaz pa stojim dva metra stran in to gledam potem mi nihče ne rabi govorit kaj se dogaja.
Lahko da so to zate neumnosti kot praviš samo za nekoga ki privleče 500 km avto na prikoli in zapravi jurčka evrov zato da ga okoli prenašajo pa niso. Konec koncev bi za evropske kvalifikacije pri tako zajetni štartnini lahko ene fotocelice naštimali, pa vam nihče ne bi mogel očitat pristranskosti. Vsaj pri merjenju časa ne....V nemčiji imajo zadevo rešeno že na tekmah z trikrat manjšo štartnino. Nihče še nikoli ni potožil da naj bi bil oškodovan. Na hrvaškem sem vozil na fotocelico na vaškem srečanju z štartnino 8€ pa še hrano za dva dni in gajbo bire samo zame sem dobil.. Pri vas pa ste še vedno v kameni dobi, ker vam to iz nekega vzroka odgovarja.
Še vedno te prosim za pojasnilo, kdo je tujec. Bo to potem tudi posebna klasa za tujce ali kako....ali je samo pri plačilu štartnine deljeno na tujce in na ???? koga. Predvidevam da Italijanske ekipe. Sorry ker težim sam glej tekma je javno objavljena in kot potencijalni udeleženec moram vedet kakšna je štartnina zame, ali sem kot državljan EU na evropskih kvalifikacijah tujec ali ne?? Samo to, jebiga ne bi bil rad ovca za striženje samo zaradi tega ker iz tvoje objave ne vem kam spadam.
Saj če se ti je samo zapisalo nič hudega, nihče ti ne bo zameril zaradi napoznavanja slovenskega pravopisa. Nasprotno, lepo je da si se potrudil z prevodom, bolje tak kot je kot nič. Pa tudi drugače vem da nisi slab človek in da se trudiš. Vendar včasih je treba reči bobu bob, tako da upam da boš razumel za kaj se gre.

Lp

prislo mi je do uses, da mi goljufamo oz. sodniki.... mi lahko poves kaj so sodniki naredili in tako bomo za leto 2010 resili ta problem.

1 tekmovalci imajo list kjer pridejo zabelezene penale in cas, po koncanem tekmovanju oz po koncani proghi, sodnik in sovoznik podpisejo list da se ali se ne strinjajo.

2 ce se ne strinja sovoznik, lahko se pritozi, kot se je ze zgodilo v preteklosti in problem je bil resen.

3 v komisiji imamo, enga sovoznika kateri je zreban javno, enga sovoznika kateri je zreban javno, imamo direktorja dirke in na koncu se redar in vsi skupaj resujejo problem oziroma demokraticno sodelujejo in skusajo dopiti pravo resitev.

4 ce po tocki tri problem se ne resi, takrat sem jaz ki imam zadnjo besedo in problem resim in upam cim bolse....

5 ukolikor nikoli nisem dobil javne informacije o dogodku, problem ne obstaja ampak se hoce samo smirit nase tekmovanje katero organizatori kot vids delajo 6 mesecev v letu za organizirat tekmovanje in da vi se zabavate, ponavljam mi damo eno roko tujcem evropski drzavljani ukolikor tujec ti ne pasa kot beseda...

Tekmovanje ali dirka, se lahko poimenuje tako, samo ce ima en pravilnik eno komisijo, ki sledi in ocenjuje kako ti tekmujes.... Ostalo kjer ni pravil in kjer obstaja anarhija in vsi delajo kar hocejo ni dirka ampak je lahko samo en lep zbor hard.... to po moje je dirka, osebno ti bom obrazlozil zakaj mi imamo tako razdeljene ekipe in zakaj mi tako delujemo, kot sem ze povedal javno, sem vzel v vednost vase pojme in vas nacin off rouda in kar tekmovalci si zelijo.

Okoli tega sem povedal tisto kar sem doživel osebno, tisto kar pravijo drugi pa lahko povem le tebi ko se vidiva. Za reči katere mi drugi rečejo ne morem biti prepričan da držijo in kot take jih ne mislim in ne morem objavljati v javnosti. Poznam pa vse ekipe iz SLO in A itako da sem za mnenje povprašal marsikoga. Lahko povem le to da nisem samo jaz tega mnenja kaj se dogaja. Šlišal sem še marsikaj hujšega le da o tem kot sem že rekel ne morem govorit. To je stvar drugih.

Povedal sem kar sem imel in dokler bo štratnina za italijanske ekipe pol cenejša kot za ostale me pri vas ne boš vedel niti kot gledalca. Me prav zanima koliko tujih ekip bo letos na "evropskih kvalifikacijah". Jaz vam vseeno želim da jih pride čim več.

Glde pravilnika sem že rekel da je vaša stvar. Zame je najbolj bedast kar sem jih videl. Samo za primer, pa kje na svetu se kdo vtakne v razmerja v diferencijalih, kako pa to preverite če res ustreza pravilniku. Potem naprej kaj hudiča je narobe z warnom z dvema motorjema vitel ko vitel, ima pač dva motorja.....pa prepoved traktorskih gom, motor mora biti original, ja kaj pred tekmo odpirate motorje da vidite kaj imam notri?? same nepotrebne bedarije.
Imal sem srečo spoznati organizatorja Berlin-Breslau in Lila tage. Povprašal sem ga kako mu uspe tako velike tekme speljati tako dobro in enostavno. Brez kakršnega koli zapleta, pritožb in z tako majhno ekipo. Odgovor je bil: Zato ker ne kompliciram in nudim udeležencem veliko vožnje za čim manj denarja. In dokler je tako so zadovoljni in zadovoljni ljudje ne delajo problemov. In vedno radi pridejo naslednje leto tako da je edini problem da je večje povpraševanje kot lahko ponudomo štartnih mest.
In res, na lila tage ki je za eno zastarelo poligonsko tekmovanje kot je vaša tekma okno v svet (še vedno vztrajate na predpotopnem sistemu z progami kot v SLO DP) se vozila delijo le na vozila z električnim winčem in vozila z mehanskim vinčem. Pravilnik pa ima samo par točk in govori samo o varnostni opremi, torej kaj moraš imeti od varnostne opreme da lahko štartaš. Kakšno je vozili te pa nihče ne sprašuje.
Voziš pa dva dni od zore do mraka, na progi komaj vidiš sodnika pa je dvakrat več udeležencev kot pri vas. In to za dvakrat manjšo štartnino ki je enaka tudi za tujce.
Pri vas je pa pravilnik tak kot da gre za dirko F1......
Toliko od mene, če hočeš kaj več pa ko se vidiva, seveda če boš dal za biro. Sem toliko pisal da imam čisto suha usta...

Aja, če bi radi kaj izboljšali na tekmi in te zanima moje mnenje lahko prispevam malenkost. Nič posebnega pa vendarle bo komu olajšalo življenje:
Dajte mal oznak po drevje kje se nahaja kakšna od prog, ali pa pano z kjer bodo vrisane poti in proge. To bo dobrodošlo za tuje ekipe in za gledalce. Naštimajte vrečke za smeti na prizorišču da ni tako nasvinjano.
Pa sodnike na progah v red spravite. Pa nisem rekel da so vsi slabi, gre za nekaj posameznikov. Žal mi je scvrlo trdi disk, če ne bi ti lahko pokazal kateri so bili in kaj so počeli. Tistega ki je premikal količek pa mislim da še imam. Upam da ga najdem da ti pokažem kako je bil nesramen in aroganten. Ne smete dajat za sodnika nekoga ki ima tri razrede osnovne šole in potem misli da boga za jajca drži, če ima floroscentni lajbič oblešen.
Pa vsaj štarterji bi morali govorno obvladat angleščino, če se greste mednarodno tekmo.

Lp

Alien za predsednika, huhuhu

1 kar se tice lilla tage, tekmovanje je na isti ravni kot hrvaska nic posebnega ne mores zmagatf. V hrvaski pa res goljufajo in sem tudi igorju povedal in je to potrdil, zato italijani sploh ne obiskujejo vec teh dirk, vidi malo kaj pisejo o teh dirkah po nasih forumih, varnost je velik vprasaj, se je ze zgodilo, da so imeli smrt na progi, kot v romuniji. Za lilla tag, dirka v italiji jo ne pozna nihce oz. nobeden jo ne omenja v forumih.
Slisal sem pa to da varnost med tekmovanjem je ? sem slisal pa nisem vidl. Na hrvaski , ko sem bil dobro, da obvladam malo hrvatsko, ker cene bi me se izkali bo gozdovih in mocvirjih hrvaske.

2 kar sem opisav zgoraj to ne pomeni, da proge niso lepe, da zur ni tapravi ali, da se ne zabavas, samo to jaz ne smatram za tekmovanje ma po mojem mnenju in ne samo to jaz mislim so lepi zbori hard ma so celo cudoviti. Ko se udelezim takih tekmovanj grem kot turist a ne kot tekmovalec...

3 hahaha anglescino jaaa dobra ta, jaz govorim a pisem slabo tri jezike nisem se bil na dirki, zboru kjer so obvladali anglescino kot jezik, pacili pa so jo zelo dobro.

pri nas,imamo kot glavni jezik ITALIJANSCINO, SLOVENSCINO, HRVASKO (bol slabo)PATRICK NEMSKO in Jano za ANGLESKO (MA GOVORI ITALIJANSKO IN SLOVENSKO), POTEM EVO, KI GOVORI ITALIJANSKO ANGLESKO IN SPANIJOLSKO (DOBRO), MISLIM DA SMO ZELO NA DOBRI POTI......... KAJ SO TI DOVOL TI JEZIKI AL HOCE SE KAJ.


Za vecdnevna tekmovanja smatram kot dirko: dresden - braslav govorijo samo nemsko....... in malo anglesko.... MURCIA katero organizira alvaro iz spanije in tam anglescina maol skripa bolse ce obvladas italijanski jezik, si bos bol pomagal, v franciji sedaj mi ne pride v glavo ime, katero spighi je zmagal, tam govorijo samo francosko in anglesko tako tako, imajo dosti tekmovalvel ki pride iz anglije.

Dirka v maroku, ki jo organizirajo avstraljanci, te so dirke in preberisi malo pravilnik. Tu anglescina ti pomaga.

Lahko ti si pozabil, da si Slovenc, ma te spolnim jaz, da mi se lazje prilagodimo drugim jeziko in drugim narodom kot ostali evropejci....... Mislim da tudi ti ne govoris samo Slovensko, vzemi druge narode v evropi in poglej kaj govorijo ali stevilo jezikov, ki govorijo.


Sedaj povejmi imas dovol jezikv na razpolago?
Ti si off rouder, ali samo tako pises, mislim, da pravi off rouderi se ne sekira perevec za jezik, ki govori.

V maleziji, katero je svetovno predvenstvo, bos malo si pomagal z anglescino verjamimi.

Aaaaa sem pozabu; jaz vem, da po svetu ce si tujec placas vec, ma pri nas je obratno, placas manj, ukolikor mislim, da naredit dolocene papirje pri nas...... tisti je pravi hard off road in kar vi tudi potrebujeste, da lahko tekmujete je ena usluga, ki mi naredimo brezplacno in se nisi vesel presednik .


Sedaj ce zelis imeti; da ti ki imajo rumene jakne govorijo Anglesko, poiscimi sponzorja ali povejmi kako naj naredim, z 300 E startnine za tri dni dirke in kako jaz dobim ljudi brezplacne, da pridejo dela tri dni za tekmovalca, kjer vi se boste zabavali ali vsaj upam tako.


ti ponovim se enkrat, kot leta 2008, kaksni so stroski za organizacijo:

1 1380.00 sotor
2 800.00 najem trga
3 3500.00 najem prog (drzavna last) kjer samo v Furlaniji hvala Tizijanotu od GFI lahko vsi klubi lahko organizijaro zbore tekmovanja in razno v prepovedanih prostrorih........(LEGALNO)
4 hrana nimam se predracuna ma lani smo potrosili 2500.00 priblizno
5 vsi koleki po 14.62 jih gra priblizno 20
6 majcke in cepice 1800.00
7 kolicki, razni materjal karta kemiki rumene jakne mape stoparce racunovotkinja katero potrebujemo , moj teloefon pa sploh ne govorimo je priblizno 900.00 evrov na leto......


2009 smo potrosili 9883.17 evrov samo za dirko, kasirali smo od startnin 8075.00 in 1000.00 od sponzorjev, in plus nagrade, katere pridejo vse razdeljene za vas.... jaz v 5 letih sem si obdrzal eno uro, ki miri pritisk turbine vidi ti cena 20.00 evrov.

Zena mi pravi in ne samo ona, da ce sem MONA tolko se jajcat za ljudi kot si ti, ki niti ne tekmuje in samo znajo pisan na racunalnik in tudi tisto bol tako. Stvari laho se pise na vec nacinov zaljivo, nasmejano, resno in s tem lahko povemo isto stvar.

se to in potem grem........

Ce hoces vozit hard proge moras imeti sprednje in zadaj spere, moras imeti dve vitli, moras imeti roll bar, notranji zunanji kar hoces moras imeti skolko sedeze in pase tip 4 priklope, 3 gre tudi prav, ce imas dvome ali kdor koli ne razume sem na vaso razpolago. Cakam prevode v anglescino in nemscino ukolikor nimamo denarja, da lahko placamo prevajalca cakam, da kot ponavadi prijatelji mi pomagajo.

Cim prej se bom tudi z Erikom pogovoril in obrazlozil kako bo ta stvar potekala in potem bo on mi pomagal.

Danes Erik je potrdil eno Startnino zastojn za X Sports, katera ne bo veljala za aliena on bo moral placat (se hecam)



Mislim, da hrana in pijaca ni nikoli primankovala.

letos bomo poskrberli za malo kosilo v soboto senvici, vecirjo, in zakusko za konec dirke. Vec ne moremo dat.

Cena dirke je ostala ista 300.00 za tri dni..... drugace je bila 300 za dva dni.

alesnl napisal/-a:1 kar se tice lilla tage, tekmovanje je na isti ravni kot hrvaska nic posebnega ne mores zmagatf. V hrvaski pa res goljufajo in sem tudi igorju povedal in je to potrdil, zato italijani sploh ne obiskujejo vec teh dirk, vidi malo kaj pisejo o teh dirkah po nasih forumih, varnost je velik vprasaj, se je ze zgodilo, da so imeli smrt na progi, kot v romuniji. Za lilla tag, dirka v italiji jo ne pozna nihce oz. nobeden jo ne omenja v forumih.
Slisal sem pa to da varnost med tekmovanjem je ? sem slisal pa nisem vidl. Na hrvaski , ko sem bil dobro, da obvladam malo hrvatsko, ker cene bi me se izkali bo gozdovih in mocvirjih hrvaske.
.

In potem si meni rekel da mi drugi govorijo lej če te kaj zanima okoli hrvaškega pokala ali lila tage vprašaj, Ti povem iz prve roke in ne kaj so drugi rekli. Tisto kar drugi pravijo in kar se piše po italijanskih forumih mene ne zanima. Vprašaj svojega prijatelja ( z buggyjem iz samuraja, bil je na Xsports) kdo mu je v Vrbovcu pot na Hard RB pomagal iskati. Lej nisem jaz kriv če ne znate RB vozit in se stalno zgubljate. Normalno da niste zadovoljni, samo za to ste sami krivi in ne organizator, še manj pa jaz. Ste pač navajeni poligonskih dirk, in čim zaidete v hosto je pač konec.
Ne morem ti razlagat kje jaz hodim in počnem, to je moja osebna stvar.
Kaj si ti misliš o meni je pa tvoja osebna stvar in mi je čisto vseeno.
Če pa že naviraš in in pišeš grdo o nečem kar nisi videl in so ti strici povedali v stilu da na hrvaškem ne moreš zmagati ti dam eno sliko z tekme za hrvaški pokal. To kar je na havbi je z ene same tekme, da ne bi mislil da je za celo sezono
Tri Slovenske ekipe Katun 2009


Na isti tekmi je na super ekstremu zmagal Slovenec Erik Nemec. Žal ne najdem slike.

Ales ne govori neumnosti. Nikoli nisi vozil ne Hrvaške ne Nemčije in ne moreš govorit o nečem o čemur nimaš pojma.
Da lažejo ko ti govorijo da na hrvaškem ne moreš zmagati imaš tule mojega 16 letnega sina ki si je lani na hrvaškem z svojim suzukijem privozil svoj prvi pokal v življenju, na desni moj prijatelj stripi.


Bi rade volje dal še kakšno sliko iz Nemčije pa nimam volje iskat pa brskat, dosti bo za vzorec toliko da vidiš da se da, in da trosiš laži o nečem kar nikoli nisi videl. Po tvojem pisanju pa itak menim da ti ne bi kaj preveč pomagalo ker že vse veš.

Upam da je to dovolj da vidiš da se svet ne vrti okoli tebe in da ne veš kaj kdo dela in kje kdo hodi in nehal z izivanjem v stilu kje je kdo bil in kaj je kdo naredil.
Jebiga jaz sem pač bolj računalniški tip pa tipkam, nisem kriv če sem smotan in se ne spoznam na offroad. Nimam denarja za avto in za na tekme hodit. Sem pač revež ki se svojega dvorišča drži. Imam pa internet ki mi ga je podaril karitas in uživam ko provociram folk po svetu, jebiga vedno mi uspe najti kakšnega da se dopisuje z menoj. Ne morejo vsi offroaderji kot si ti biti.
Tvoj stil pisanja me pa močno spominja na še eno offroad legendo ki jo imamo tukaj na forumu zato bom zdaj debato modro zaključil, vsaj kar se mene tiče. Sem bil prepričan da se bo dalo kakšno konstruktivno reči na nivoju. Le kdo bi si mislil da se bom tako zmotil

Upam da na takem nivoju ne komuniciraš tudi z tekmovalci ki se pritožijo da se jim je godila krivica na vaših tekmovanjih. Veš, nimaš vedno samo ti prav.

O ostalem kar si napisal pa ne bi diskutiral, ker v prvi vrsti ne vem kaj si hotel povedati razen da znanje jezikov nima veze in ni pomembno. Ja imaš kar prav, če znaš italijansko te morajo itak drugi zastopit. Jebi ga jaz ga ne znam pa sem se kakšnega drugega manj pomembnega naučil.
Ostalo napisano pa itak nima ne glave ne repa.......očitno tudi pismenost ni pomembna.
Če se bom pa kdaj lotil izdelovat avto za offroad in iti na kakšno dirko iti te bom pa lepo prosil za kak nasvet ker po tvojem pisanju zgoraj vidim da se zelo spoznaš na te zadeve in na pravila. Zaenkrat vozim na eni računalniški igrici in nabiram iskušnje. Zaenkrat mi gre kar dobro in ne manjka mi veliko do prve zmage. Upam da mi bo z tvojo pomočju uspelo, čeprav na vašo tekmo verjetno ne bom mogel ker je to zame predaleč. Doslej sem bil namreč najdalj od doma kakšnih osemsto metrov, pa še to ko sem bil majhen in sem hodil z kanglico po mleko na bližnjo kmetijo. Upam pa in si želim da pridem kdaj v gradišča da bom končno videl svet in spoznal kaj je offroad. Upam da boš tako dober in me vpeljal v skrivnostni svet terenskih vozil in terenske vožnje.

Lp

Da jim damo državno mejo na relacijo Triglav-Reka, pa nas bojo imeli radi. Ali pa državno mejo na reko Piavo, pa ne bomo tujci!!

no,mislim,da je cas,da se ta debata malo pohladi,ker ste ze prestopili meje okusnega...predvsem pa ti Robert...a sploh poznas Alesa???

no,lahko pac gledamo zdej samo slabe strani nekoga ali necesa,lahko pa samo dobre...ce se bomo naucili slabe vrzt cez ramo,nam bo povsod lepo....Alien,dosegel si svoje s tem,da si izkreno povedal kaj si mislis ter opozoril na napake...verjetno bo Ales vsaj poizkusal le-te popraviti...

tisti,ki bi pa radi izkazali svojo politicno opredeljenost oz. nestrpnost do tujcev(kar pa Ales zame NI,glede na to da ima (mislim,da)mati iz Ozeljana),pa pejte srat na nacionalisticne forume...

LP

Fantje nikakor ni bil moj namen sprožit prepucavanja v tej smeri. Dajmo se vzdržat in pokazat da smo na višjem nivoju kot nekateri onstran meje za katere smo očitno še vedno tujci, in kot kaže vedno bomo.
Če ne bi bilo zapisano da je štartnina za tujce 300€ pod bleščečim nasovom evropske kvalifikacije se ne bi niti oglašal.
Želel sem le pojasnilo organizatorja kaj naj to pomeni. Kakšen odgovor sem dobil si lahko preberete. V se drugo samo to ne kar je bil point ne kljub temu da sem napisal da me drugo ne zanima.
Ker odgovora nisem dobil si nimam kaj drugega mislit kot da gre za diskriminacijo. Če organizator še ne ve se vsako ravnanje ki postavlja posameznika v neugoden položaj na podlagi rasne oziroma etnične pripadnosti, veroizpovedi ali prepričanja, invalidnosti, starosti oziroma spolne usmerjenosti imenuje diskriminacija. Očitno so se organizatorjem zaradi obilice dela in truda za offroad njihove človeške vrednote, morala in etika nekam izgubile.
Slovenske ekipe niso nič slabše kot italijanske in si ne zaslužijo tega da so diskriminirane in to samo zato ker so državljani Slovenije. Kaj pa če pride nekdo ki je državljan Slovenije po narodnosti Italijan?? Bo tudi plačal dvojno. Upam stavit da ga ne boste tretirali kot tujca. Če se to dogaja že pri štartnini kaj je potem šele na samem tekmovanju.
Tako ravnanje je diskriminatorno, nemoralno, neetično in kot tako nedopustno.
Spomnimo se samo kako so skočili v zrak zaradi naših vinjet. Med tem ko pa to oni delajo pa kao nima nihče pravo glasa. In če si kdo drzne dati pripombo in to na slovenskem forumu o višini štartnine ga že iščejo po tekmah da vidijo kdo kdo je ta, ki si kaj takega drzne.
Jej jej kam pelje ta svet. Če sem si upal kot golobrad mladenič vreči partijsko knjižico in zavrniti vstop v KP ter zaradi tega biti 7 dni v priporu in se kljub batinam MPjevcev nisem premislil si bom do konca življenja upal povedati kar mislim. Pa če je to komu prav ali ne.
In ko je govora o diskriminaciji bi ti ales, ki se tako ponosno razglašaš za zamejskega slovenca moral prvi vedeti za kaj se gre. Pčitno ti bratje po krvi največ pomenijo takrat ko jih lahko finančno ostrižeš.
No mene ne boš in nobenega drugega ki da kaj nase.......tisti, ki bo pa dopustil tako ravnanje je pa itak ovca in si zasluži da ga ostrižejo.
Bil sem na več sto offroad eventih vendar takega sranja nisem doživel še nikjer. Tudi na avstrijskem koroškem ne, kjer je javna tajna da nas ne marajo kaj preveč. In glej ga zlomka slovenski ekipi je celo uspelo zmagati in se nekajkrat uvrstiti med prve tri. Na " evropskih kvalifikacijah" nisem še zasledil da bi slovenska ekipa prišla med prvih sedem. Zanimivo. Pa sem se vprašal če smo res take mone in začel stvari bolj podrobno opazovati. No nisem rabil veliko da sem ugotovil da nas le okoli prenašajo. Na kakšen način sem pa že prej povedal, pa je to le vrh ledene gore.
Tisti ki greste na tale event in boste plačali štartnino za tujce, pa snamite vse oznake z vozil, ki govorijo o tem kdo ste in od kod ste. Niste jih vredni če dovolite da vas lupijo samo zaradi tega ker ste Slovenci.
Tako, jaz sem si olajšal dušo in povedal kar me je tiščalo. Ni nujno da se kdorkoli strinja z mano. Vsak naj si misli svoje. Psi lajajo karavana gre naprej.

Lp

ma ste grozni, glejte, ki meje Jugoslavije po 2 sv vojni so prisle do gradeza .

Se eno stvar ukolikor se dotikamo delikatnih stvari..... V Italiji nas klicejo sciavi in sploh ne vejo od kje izvira ta beseda in sploh ne poznajo Zgodovine...... in pravijom, da morem it zivet v Slovenijo, V Sloveniji pravite da sem Italijan oz zamejski Slovenc in, da morem zivet v Italiji.

Torej kam se postavim ?

Za aliena, cestitam zmagovalcem, ma ponovim lilla tage ne poznam kot dirko in sem tudi napisal.

Na eno vprasanje mi odgovori, se strinjas, da v kategoriji hard moras imet vsaj 2 vitli, spere, roll bar (za varnost) sedeze skolka in druge pase da se zvezes.

Vse vzamen nazaj in se globoko opravičujem. Nobenega nisem hotel užalit. Grem srat po drugih forumih vi pa se dajte od italjanov. To je moje mnenje, Aleš upam, da si zaveden Slovenec in, da boš na evropskih kvalifikacijah za Slovence sodil in ne proti.

glej ki se nisem prizamiru, sem ti samo opisal kak je nas stan od druge sv. vojne naprej.

Pripravljamo res lepe proge in zanimive..... obsocje ni kot hrvaska ali dirka, ki organizira kristijan... mi imamo sigurno vecjo povrsino ma je ravna, pri nas imamo zelo zanimiva mocvirja in letos smo spremenili nacin tekmovanja, ostanejo preizkusne proge ampak se boste peljali od proge do proge ne boste vec cakali kot prejsnja leta tudi ce lani, da smo imeli stalno odprte 9 prog smo zmanjsali za veliko cakanje.

Letos se boste vozili vi do prog in tekmovalci bodo izkali proge kjer boste imeli naravne ovire, da boste lahko pripeljali do njih, ZELO hude ovire.

katere logicno ne bodo nemogoce

alesnl napisal/-a:
Na eno vprasanje mi odgovori, se strinjas, da v kategoriji hard moras imet vsaj 2 vitli, spere, roll bar (za varnost) sedeze skolka in druge pase da se zvezes.

Če gre za poligonske tekme z progami niso potrebne nobene omejitve glede opreme. Zaradi mene če pride z osebnim avtomobilom samo da je 4X4. Na progi je sam in ne ovira nikogar, če plača štartnino naj pelje, lahko ga tudi neseta z sovoznikom zaradi mene. V kolikor tekmovalec dvakrat zapovrstjo ne opravi z progo v okviru časovnega limita se ga izloči iz tekmovanja.
Če gre za krožne prav tako nobenih omejitev, vendar če sodniki opazijo da ovira ostale tekmovalce ga morajo izločit iz tekmovanja in odstranit z proge. Prav tako vse ki zaradi okvare ali poškodbe opreme ovirajo ostale tekmovalce, pa kljub temu vztrajajo na progi.

Če gre za trophyje potem se pa strinjam, samo z max opremo.

Glede varnostne opreme se pa strinjam. Rollbar, športni sedeži in pasovi. Če posoda za gorivo na vozilu ni originalna se lahko zamenja samo z posodo ki ima varnostni certifikat. V kolikor je hladilni sistem prestavljen mora biti fizično ločen od posadke. Prav tako izjemno strog pregled varnostne opreme predvsem rollbara in pritrditve sedeža in pasov. Ukolikor se ugotovijo nepravilnosti se tekmovalcu onemogoči nastop če jih do štarta ne odpravi.
Dodal bi še da mora biti čelada homologirana in ustreza ccp za vsakdanjo rabo in obvezno uporabo naprav za bežično komunikacijo med voznikom in sovoznikom. Vse nesreče ki sem jih jaz videl so nastale zaradi slabe komunikacije med voznikom in sovoznikom.
Gasilni aparat nad 2 kg obvezen in z veljavnim potrdilom.
Prav tako obvezna uporaba zaščite za pletenico. V kolikor se uporablja sintetična vrv to ni potrebno.

To je moje mnenje. Lahko da sem kakšno malenkost pozabil....

Že tako je hardistov malo in ni potrebni komplicirat z predpisi ali razredi.
Glede varnosti pa, če se mene vpraša bi vse stvari ki lahko bistveno vplivajo na varnost morale biti homologirane, ni pa problem če je ta že potekla. Ker videl sem že take rollbare in sedeže da bogpomagaj. Bolje bi bilo da jih sploh ni.

ooooooooo alien vidim, da vsaj na nekaj jo mislimo enako.....

vi ialiji moderator je mogel zapret post ukolikor stvar je degenerirala
ves, da pri nas imamo 2 d.p. v hardu,

glej alien, kar prej pises, delno se strinjam ma samo delno in ce zelis ti bom osebno povedal tudi zakaj, ukolikor nocem in smatram ne pravilno dajat v javnost dolocene moje pojme.

Razrede imamo, ukolikor pri nas je moznos imeti vec prog na razpolago in veliko terena, kot si ti opisal je stvar cloveka, ki se vdelezi tekmovanja, kot sigurno dobro ves vsi tekmovalci pridejo na dirko za zmagat, tudi ce pravijo sem tukaj za se zabavat, to so fakule, ko je stoprca je stoprca in konec, sedaj sigurno ce ti tekmujes s original samurajem ves, da bos lahko imel kak problem bit konkurencen s nekom ki ima 44 colske gume mehansko vitlo motor 5.2 itd to ne pomeni ni samurajcek kot smo ze vidli lahko zmaga.

pri meni pa je sledeci problem, ce ti nimas dolocene opreme velike gume (mosti niso tako pomembni sem vidu da tisti ki uporablajajo moste tip "unimgo" nimajo nobene prednosti ampak grado samo bol pod blato in potem vitlo trpi te povlec iz blata)mocno vitlo itd nisi kompetitiven kot si lahko sam videl zmagajo avtomobili ki so lahki prvo, imajo dobro vitlo in imajo dobre gume, torej to pomeni, da je treba velika investicije ker ta sport stane vsaj v italiji je tako in vidim da okoli po svetu je isto, poglejmo malo kaki avti tekmujejo, spighi je zmagal veliko dirk in tudi na evropski ravni vsi mislijo da njegov terenc ne stane veliko oni mi je rekl kolko stroskov ima za vsako posamezno dirko, sem sel v nezavest, je treba tudi povedat da konca dirko vedno med prvimi tremi na lestvici, zato mi smo pomislili ukolikor dosti tekmovalcev ne pride ukolikor recejo ma kaj bom hodu na dirke itak ne zmagam ali naredim grdo figuro itd.

Zato smo naredili razrede in na ta nacin bomo se vec zmanjsali cas med enim avtomobilom in drugim.


tocno si povedal in si zadel tarco, eno je poligon (BRAVO) pri nas niso se razumeli kaj je poligon in kaj je trophy, kaj je estrim itd, jaz hocem letos organizirat trophy (majhen trphy ali podobno)

Rainforest v malesiji ni kot x sports ali hrvska ali evropske selekcije ali kaj drugega.Rainforest je trophy ti zvecir spis v jungli in kar imas pri sebi lahko potrebujes kar nimas, nimas jebise in znajdise.

S tem ne mislim, da te dirki ali tudi druge niso lepe sem jih samo vzel kot primir. da so poligonske, mali trophy, extrim itd. Tudi RFC tisti, ki ga jaz organiziram ni pravi TROPHY ma skusam upodobit cim vec.

A, hrvaska je trophy, samo smo malo prevec v civilizaciji in ce kaj polomimo ves, da bos dobil rezervni del ali kaj drugega.


Jaz bi zelel organizirat dirko trofhy kot Malesija ma se mi zdi da pri nas to je ne mogoce, ker zvecir, ko se konca vsi imamo posteljo ali hotel za spat

dodam ukolikor se ne razume:

zapret post, ukoliko se niso morali odlocit kaj je hard off road in kaj je extrim itd itd itd, stvar je degenarirala za popi..............................

1 RONI FERRO
2 ALBERTO PEILA
3 PAOLO ARDISSONE
4 FRANCESCO NANO
5 MAURIZIO SERVEDIO
6 ALESSANDRO GENTILI
7 ANDREA SCHIAVON
8 MANUEL RE
9 MASSA GIUSEPPE
10 ALESSIO MARCHIORI
11 WALMI PETEANI
12 IVALDI CALLIGARIS
13 ANDREA NEBBIA
14 DANIELE LA BOCCIETTA
15 MOLLI ALESSANDRO
16 ROBERTO MAZZEGA
17 MASSIMILIANO LO DICO
18 TEAM FEMMINILE TF FUORISTRADA
19 TEAM FEMMINILE AUSTRIA
20 TEAM AUSTRIA
21 TEAM AUSTRIA
22 TEAM CORSICA
23 TEAM FRANCIA
24 TEAM SLOVENIJA
25 TEAM SLOVENIJA
26 TEAM CROAZIA
27 FRANCESCO BUZZIN
28 SPIGHI MIRKO ?
29 MARGARITO PAOLO
30 CARLO DEL FABBRO
31 TEAM AUSTRIJA

1 RONI FERRO
2 ALBERTO PEILA
3 PAOLO ARDISSONE
4 FRANCESCO NANO
5 MAURIZIO SERVEDIO
6 ALESSANDRO GENTILI
7 ANDREA SCHIAVON
8 MANUEL RE
9 MASSA GIUSEPPE
10 ALESSIO MARCHIORI
11 WALMI PETEANI
12 IVALDI CALLIGARIS
13 ANDREA NEBBIA
14 DANIELE LA BOCCIETTA
15 MOLLI ALESSANDRO
16 ROBERTO MAZZEGA
17 MASSIMILIANO LO DICO
18 TEAM FEMMINILE TF FUORISTRADA
19 TEAM FEMMINILE AUSTRIA
20 TEAM AUSTRIA
21 TEAM AUSTRIA
22 TEAM CORSICA
23 TEAM FRANCIA
24 TEAM SLOVENIJA
25 TEAM SLOVENIJA
26 TEAM CROAZIA
27 FRANCESCO BUZZIN
28 SPIGHI MIRKO ?
29 MARGARITO PAOLO
30 CARLO DEL FABBRO
31 TEAM AUSTRIA
32 MONTANARI MEDICI
33 COGGI/LUCCHI

Evo vidiš ... prvih 18 mest Italijani ... pa pravijo, da ni pristrankosti ... šele devetnajsti je bil austrijec

Tocno tako, cakam kot lisica, da mi prineste denar tako, da bom lahko placal poloznico lizinga od Ferrarija, ki imam v garazi.

Ljubosubnost je po vsem svetu enaka. HAHAHAHAHAHAHA

obrazlozimi kaj pomeni to da prvi 18 so italijani?

tako ti je boljse, si vesel ali si dobil tudi ti kaki prst v temno stran.

1 MASSA GIUSEPPE
2 MANUEL RE
3 ANDREA SCHIAVON
4 TEAM CROAZIA
5 TEAM SLOVENIJA
6 TEAM SLOVENIJA
7 TEAM FRANCIA
8 TEAM CORSICA
9 TEAM AUSTRIA
10 CARLO DEL FABBRO
11 PAOLO ARDISSONE
12 MARGARITO PAOLO
13 SPIGHI MIRKO
14 FRANCESCO BUZZIN
15 ALESSANDRO GENTILI
16 MAURIZIO SERVEDIO
17 FRANCESCO NANO
18 COGGI/LUCCHI
19 MONTANARI MEDICI
20 TEAM AUSTRIA
21 TEAM AUSTRIA
22 ALBERTO PEILA
23 TEAM FEMMINILE AUSTRIA
24 TEAM FEMMINILE TF FUORISTRADA
25 MASSIMILIANO LO DICO
26 ROBERTO MAZZEGA
27 MOLLI ALESSANDRO
28 DANIELE LA BOCCIETTA
29 ANDREA NEBBIA
30 IVALDI CALLIGARIS
31 WALMI PETEANI
32 ALESSIO MARCHIORI
33 RONI FERRo

ko se team prijavi ga dam v spisek sadaj si vesel.

Preden pljuvas te splnem da lani na 9 prog 5 so jih rihtali slovenci kot redarji.

Italijani so mi tezili in so pravili, da niso sodli posteno, pri meni obstajajo reklamacije, ce nekaj ni posteno pritozise, ne bom vec ponavljal.

kar pises je (aria fritta) pojdi pogledat v slovar (cvrti zrak) ali (so samo fakule kar pises)

pozabljam, dobro da so prisli na pomoc fantje iz kanala ce se ne motim se ne spolnem kako se imenuje klub in fantje x sporta.

4x4 Kanal ob Soči, najboljši klub v EU, lahko bi vedel.
alesnl, Don Vito se je samo hecal ni treba vpiti nanj. Vito je zadolžen za hec na forumu, za resne stvari pa jaz name pa lahko vpiješ, meni je vseeno.