Off Road Forum

Danes na poti iz službe opazim, kako se pri stoječem avtu za mano vali dim. Ko sem prišel domov-isto sranje, ampak opazno samo pri stoječem avtu. Ko sem gledal izpušno cev, sem opazil, da se kadi ko vrag tudi od tega, ker med vožnjo šprica po njej raztopina vode in soli, s katero so danes obilno solili ceste. Ko pa sem pogledal pod pokrov motorja, ugotovim, da je ekspanzijska posoda polna skoraj do vrha (krepko čez MAX-imum). V hladilni tekočini ni sledov olja, motor teče normalno, pritisk olja normalen (3 atm), nivo olja na sredini, temperatura normalna, gretje deluje normalno, motor vleče normalno. Aja-gre za Nissan patrol 3,3TD letnik 87, kilometrov ?-po števcu 245000. A se komu sanja, kaj ne špila, kako zrihtat, al se je varno vozit?

Termostat preveri, če dela.

Možno, da je šlo kako tesnilo in kompresija uhaja v hladilni sistem. Zato tudi povišan nivo hladilne tekočine.

Voda se razširi, ko je vroča in če termostat ne odpre jo nekam mora nabit in jo nabije v expanzijsko posodo. To je ponavadi znak, da je treba menjat termostat al pa prezračit sistem, ker je lahko pred termostatom zračni mehurček in zarad njega termostat ne odpre.

Slabe novice, žal.

Vsi simptomi ti kažejo na počeno glavo med ventili. Zelo običajen pojav na Patrolih. Praktično vsi imajo isto bolezen, pokanje glav na 5. in 6. cilindru, katera sta slabše hlajena od ostalih.

Običajno glava poči in hladilna tekočina izpareva preko izpušnih kanalov v "auspuh" - od tukaj bel dim. Istočasno pa v hladilni sistem uhaja pritisk iz cilindra, kar poriva hladilno tekočino v expanzijsko posodo.

Popravilo takšnega motorja ti iz lastnih izkušenj povem, da je precej drago in velikokrat nesmiselno, ker ni nujno, da se podobno ne bo kmalu spet zgodilo.
Mogoče na prvi pogled ne najcenejša opcija, a po mojem edino smiselna, poiskat drug še delujoč motor (obvezno preverit delovanje pred nakupom), ga vgraditi in furat dalje dokler gre.

Sporoči če sem se zmotil v diagnozi.

lp

Iz izkušenj, nič dobrega. Najmanj kar je lahko je tesnilo na glavi, pri meni pa je bila glava. Čim manj vozil, poglej še kako je olje, če je kaj belo. Tudi sam sem dal popravljat glavo, stane okoli tisočaka, je vredu za 30000 pol pa isto sranje. Težavo sem odpravil tako, da sem zamenjal avto.

ŽAL

Tesnilo ni tak strosek ampak vse drugo.
Tesnilo 25 ksit
vijaki glave 16k sit
komplet garnitura 80 ksit
testiranje glave 15 ksit
termostat 8ksit
pumpa vode 35 ksit
........
lp

Ps: a 3.3 ma alu glavo ali kako drugo

Nebivedu napisal/-a:Voda se razširi, ko je vroča

Zaenkrat je avto pri mehaniku. Po demontaži šob je blo očitno, da je voda v 4-tem cilindru. Olje je zaenkrat v redu. Komplet tesnil(glava, kolektorja, termostat, tefloni -36.000). Nadaljevanje sledi. Upam, da ne bo prehudo

Na žalost najslabša opcija-počena glava pri 4-tem cilindru, med ventili pa itak. Baje se varjenje ne obnese, ker so tanke stene...Nekje pri Zagrebu to varijo in običajno dajo garancijo. Za to glavo pa pravjo, da ne! Pod šifro UGODNO,NUNO in ČIM HITREJE iščem glavo motorja 33td letnik 87. Ali kakšno drugo pametno opcijo

izzzzy napisal/-a:Na žalost najslabša opcija-počena glava pri 4-tem cilindru, med ventili pa itak.

mamut napisal/-a:Slabe novice, žal.

Vsi simptomi ti kažejo na počeno glavo med ventili.

......

Sporoči če sem se zmotil v diagnozi.

Hm.... Kot kaže, se žal nisi zmotil.

A je kdo 100% sigurn če imata motorja 3,3 diesel in 3,3 turbo-diesel enake glave motorja. V kolikor sta enaki je verjetnost nakupa večja?!

to boš najbolje ugotovil, da boš imel ob nakupu staro glavo s seboj. I lastnih izkušenj.