Off Road Forum

Na ustrezno nosilnost platišč se v preteklosti ni kaj dosti povdarka dajalo.
No enkrat se je Alien jezil, ker na t4 ni smel vozit enih platišč zaradi premale nosilnosti...

Takole zgleda, ko felgo iz osebnega avta (mislim da peugeot 405) voziš 4 zime na težjem Berlingotu z vgrajenimi ojačanimi vzmetmi, ki je delavski avto in vedno precej naložen z orodjem.

Lep prikaz zakaj so napisane neke ??? številke s strani proizvajalcev in jih je včasih dobro jemat resno

pa nije berlingo toliko teži od peugota 405

prazen ni.
Delovni avto je od serviserja, ima zadaj močnejše ojačane vzmeti in je zadaj konstantno naložen z jeklenko dušika, nekaj jeklenkami freona in nekaj kovčki orodja ter servisni material. Po potrebi se naloži v avto še kakšna klima, kompresor, včsih pa dobi prikolico zadaj.

Če bi bil to družinski avto, bi verjetno nikoli ne bilo problema.

gregor napisal/-a:No enkrat se je Alien jezil, ker na t4 ni smel vozit enih platišč zaradi premale nosilnosti...

Ma, dokler se jezi je vse dobro....ko ostane brez glave ali pa nekoga povozi je pa problem......tk da je bolje kupit nova platišča z ustrezno nosilnostjo. Bolje preprečiti, kot zdraviti....je pa dejstvo, nikoli prej se nisem obremenjeval s tem. No potem sem pa prišel na 3 tone........dodaj udarno jamo + hitrost, pa si na 5,6,7 ton..... Saj dejansko na koncu pošten človek sam sebi prizna, da vsi ti TUVi in homologacije niso tk čist brezveze kaneda...