Off Road Forum

Pozdravljeni vsi tukaj na forumu!
Najprej da se predstavim sem Peter iz Kopra nov tukaj vrjetno bi imel miljone uprašanja a zanima me predvsem nakup vozila 4x4.
In sicer da ima reduktor ne une scene konstantni 4x4 da je diesel okoli 2000letnik podaljšan za nekje 3000€ uglavnem bi ga rabu kod družinski avto in občasni off road ne neki hard kaj svetujete? Sem čisto zelen tukaj brav sem za jeep cherokee 2.5 da so glave kritične gledal sem tudi teranote podaljšane pa so mi jih toplo odsvetovali vsi po vrsti. Tako da nevem več niti kaj gledat pajero podaljšan mi je tudi všeč sam edini ki sem ga najdu je l 95 vglavnem mnenja in nasveti so zelo dobrodošliaja še to da ima klimo
Najlepši vseh mi je pa Nissan patrol GR 2.8podaljšna y61 samo teh skoraj da ni

Glede na želje, ki jih maš in denar, ki si ga pripravljen investirat, izbire nimaš nič kaj.
Edino http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 20Frontera ta ti pride v poštev.
V tem cenovnem razredu jaz nebi mel družinski avto tudi za offroad. Razen, če maš namen avto porihtat in v njega vložit še enih par €, pol pa boš mel avto za teren in družino.
Terenci za to ceno so že slabše ohranjeni-vsaj večina in so bolj primerni za kake predelave.

Pri lažjem offroadu ti reduktor ni neka nuja. Bolj boš pogrešal zaporo diferenciala, kot pa reduktor.

Nočem te demotivirat, ampak na žalost je tak.

lp Adormi

opel definitivno odpade ga je mel bratranec problemi da ti ne rečem ni kar ni
gledal pa sem te:
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... mited%20TD

http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... %20Terrano

http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... i%20Pajero

http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 20SE%20TDi

Mi pove kdo kaj več o terrano 2 wagon po možnosti lastne izkušnje zanima me diesel 2.7 ene par ljudi mi je reklo da naj rajsi niti ne gledeam da kratkega ja dolgega raje ne nobem mi pa ni povedal nic konkretnega.
Hvala!

Zdravo!
Jaz sem bil lastnik teranota 2,7 kratki model osem let. Motor BP, problemi pa so z rjavenjem karoserije, šasija pa je bila dokaj dobra.

Meni je par ljudi rklo da so z dolgim problemi kolko pa berem forum jih kar hvalijo razen rjavenja seveda pa celo policiske vrste sem prašal pa so rekli da oni z njkmi niso meli problema.glede na moj budget bi bil terrano 2.7 PET VRATNI najbolj racijonalna rešitev

Ne vem, zakaj bi bil 5 vratni manj kvaliteten od 3 vratnega.

Imam 3 vratnega, letnik 1996. Kilometrov polno, lastikov pred menoj neugotovljivo veliko. Malo je rjast, a nič tragičnega za tako staro kišto. Za igranje po terenu je zakon. Za manevriranje po natlačenih mestih tudi. Tudi na dolge relacije se da preživeti brez težav. Skratka: zakon od avta!

5 vratni je verjetno udobnejši, ker manj poskakuje po grbinah na asfaltiranih cestah. Je pa to še vedno najprej terenski avto in je udobje relativno. 5 vratni je za teren malo neprimernejši, ker je dolg (rabi več prostora za obračanje) in malo prej nasede.

Mojstra za popravljanje, če ga boš rabil, pa imaš tudi blizu.
Zase boš odločil sam, a meni bi bilo žal, če mojega ne bi imel.
Miran

Sam sem imel 5 vratnega, letnik 2005, 2,7TD, skoraj 300.000km, pri meni zadnjih 80.000km in nisem imel nobene resne okvare, razen na prednjem kardanu sem menjal križa, (strošek cca 60€). Avto je sigurno dober.

Lp Andrej

jaz imam kratkega terranota 2.7 letnik 97, oče pa wagona 3.0, z nobenim nimamo težav, kratki model je super igračka za po terenu, dolgi model pa je veliko udobnejši na cesti, vendar če bi še enkrat kupoval bi se definitivno odločil še sam za 3.0 saj ima dosti več navora, manjšo porabo, vožnja je udobnejša saj ga ni potrebno toliko priganjati in tudi na avtocesti se pelješ okrog 130 kmh brez težav medtem ko se 2.7 najbolje počuti pri okrog 115 kmh.

Lp.

Hvala vsem za odgovore povsej verjetnosti bo kmalu doma

3.0 motor ima tovarniške problieme..

Kakšne že?
Jest imam Patrola že 12 let, pa z motorjem res nikoli nobenega problema!

Naš terrano 3.0 ima 465.000 prevoženih pa z motorjem nismo imeli nikoli nobenih težav.

Lp.

Oj!

Drzna misel, če rabiš predvsem kot družinski avto in občasno za kakšen "offroad", razmisli mogoče o Volvo XC 90 -je rustproof, če kupiš 2.4 dizla imaš moči in navora zadosti terzelo zmerno porabo za tak avto če kupiš benicinarja, imaš konjederico in lahko ga daš na plin ima nekaj oddaljenosti od tal, lift kit te stane slabeg jurja, resda nima reduktorja, ampak vse je odvinsno, kakšen offroad imaš v mislih. Za vsakdanjo družinsko življenje je super primeren, za razdrapane makadame in globoke luže je z offroad gumami takšen Vulvo čisto OK.
Cene se začnejo nekje okoli 2800 € naprej, tako da če malo pobrskaš, nekaj dodaš, ziher kaj dobiš.
Sam imam Isuzuta, pa vem, da če bi sedaj kupoval, bi sedaj prej gledal takega, kot je takšen Volvo ali kaj podobnega

Pa bi še vedno se šel skoraj takšen offroad, kot se ga grem sedaj

subaru forester, pa imaš še reduktor.

Prvi ZD30 so bili težavni motorji, predvsem v patrolih, avto je težji, in pogosto so ti avti delovni stroji, za težje prikolice, kjer je pogosto treba gas za dlje časa do podna pritisnit.
Vem konkretno za enega, cca 400.000, motor že tretjič šel v k...


Nisem pa zasledil, da bi pri terranotih bile težave s 3.0.

verjetno je res problem obremenitev, mogoče razštelani injektorji..našemu gasilskemu je stopilo bat, in na nissanu so rekli da so tudi že naročali nove ali obnovljene motorje..

Sej po dolgem posvetovanju ga nisem vzel in se bolj nagibam k kakšnemu pajerotu po możnosti ta dolgemu al pa celo sport 2.5 td pa še cestna taksa je lepša:)

jaz ne vidim v teranutu nobenega problema, razen da mi je grd, za do 3000€ je verjetno najboljša izbira

maš tud dobre patrole dolge, sam ne za 3000€

Pol praviš rajši terano ko micubishi??

kakšenj konj več ma vsaj, drgač bi reku da je tam tam

Ja ma cestna taksa je pa skoraj duplo

Pero33 napisal/-a:Ja ma cestna taksa je pa skoraj duplo

a jurja namesto 500 eur?

Točno 129€ je cestna taksa dražja za terrano napram pajeroti ce je 2.5....in nekaj malega je še zavarovanje dražje
Jaz osebno bi se odločil za pajerota.

V treh letih prihraniš s cestnim skladom ravno za pajerotovo glavo