Off Road Forum

Pozdravljeni, imam možnost nakupa pajerota 2,8 z veliko opreme in me zanima kakšna je dejansko razlika med 2,5 in 2,8 motorji? so tile avti imeli zadnjo špero in nastavljive amortizerje serijsko, ali je to bilo kot dodatna oprema/doplačilo? česa se je na teh avtih treba najbolj bat?

LP

Mislim da je špera in oprema posledica oznake GLS superselect. Oziroma obratno. Razlika z navadnim pajerotom je kot noč in dan. Tako da to zihr ni serijsko. Ima pa 2.8 baje verigo namest jermenov. Je pa pajero z obema šperama čisto nekaj drugega kot tisti italijanski, tako da velik nimaš kaj premišljevat.

Sicer ima špero samo zadaj (r/d lock stikalo), pa superselect, tri stopnje trdote amortizerjev, memory sedeže...a je res da imajo 2,8 že v originalu 40mm bodylift zaradi zvona menjalnika?

Po moje bi moral imet tudi sredinsko špero, ABS, sredinski nasloni za roko, en kup lučk, vtičnic, predalov, pranje žarometov.... Kako pa je z body liftom pa nimam pojma.

pajero nima sprednje špere niti gls superselect. Ima pa stalni 4 kolesni pogon s sredinsko blokado dif. Malce večja poraba .drugače je super terenec tudi 2.5 je pa 2.8 dražje vzdrževanje, cest taksa itd pa dele se težje dobi.

Body lifta ubistvu ni je šasija tko narejena"je vpetje školke višje" in ne 4cm ampak 2,5cm

Kaj ima 2.8 superselect stalni štirikolesni pogon?
Za 2.5 vem da je preklopljiv- 2h,4h,4l...

vsi superselecti imajo stalni 4 kolesni reduktor in blokado centralnega dif zato ima menjalnik kot manjši kamjon. prednji dif pa vklaplja vakuum ko damo blokado zad dif 100% kaj točno se dogaja takrat spredaj ne vem ni pa 100 % blok. Preverjeno

A nimajo superselecti zadaj 100% špero, spredaj pa LSD (limited slip diff)?

Nebivedu napisal/-a:A nimajo superselecti zadaj 100% špero, spredaj pa LSD (limited slip diff)?

Ne!

duce napisal/-a:vsi superselecti imajo stalni 4 kolesni reduktor in blokado centralnega dif zato ima menjalnik kot manjši kamjon. prednji dif pa vklaplja vakuum ko damo blokado zad dif 100% kaj točno se dogaja takrat spredaj ne vem ni pa 100 % blok. Preverjeno

Pa 2H ma tudi (če je to to). Skratka, tale ma 2H, 4H 4H locked in 4L locked...pa zadnjo špero. Sem pa zdej mal brskal po netu in vidim da je tisti prednji vklop v bistvu "odklop polosi", podobno kot cherokee...lp

Čemu takšna znanost?

http://www.awdwiki.com/en/super+select/

Prednji vklop so sprednji vklopniki.
Nima stalnega ampak priklopljivi 4 kolesni pogon, z možnostjo 100% zapore srednjega diffa.
Samo GLS ima 100% zaporo zadnjega difa.
Pri amortizerjih se nastavlja samo trdoto, ne višine.

2.5 ima 2 pogonska jermena (naj me kdo popravi, če se motim)
2.8 ima ketno.

Načeloma ima 2.8 malenkost močnejši navor, Angleži pravijo da je vzdržljivejši, čeprav tudi 2.5 ni od muh. Dele se da dobiti za oba, če se veš malo obrnit.

@Ferarist: če je Pajero, ki ga gledaš kolikor toliko vzdževan in ohranjen, je vsekakor spodobno terensko vozilo, sploh GLS.

Sicer pa če se ti da, Angleži so napisali navodila za nakup


http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=79603

[/quote]
Pa 2H ma tudi (če je to to). Skratka, tale ma 2H, 4H 4H locked in 4L locked...pa zadnjo špero. Sem pa zdej mal brskal po netu in vidim da je tisti prednji vklop v bistvu "odklop polosi", podobno kot cherokee...lp[/quote]

Superselect nima vklopnikov. Polosovine in prvi dif se stalno vrtijo.

Se popravljam, vklop sprednjega para koles.