Popravilo in obnova Patrola

[Matej T]

Ha ha. Ja sej zdej bom pa od tebe partljažnik skopiral pa jih bom potem vozil na strehi, tako kot ti voziš dva alu boksa .

[Matej T]

No evo ga Patrola se že lifta.


Delamo s polno paro.

[compadre]

mi ne delamo, mi garamo!

[Matej T]

Ja garamo tako, da tud na pir ni časa it.

[compadre]

no, glavno, da smoj podmornico rešili, nekaj malga šraufat sem te naučil, naučiti te pa moram še orodje pospravljat, kako se pride z nepraznimi rokami k meni......
kakorkoli, čedalje bolj študiram, da bi te vzel k sebi za vajenca, če ne celo za pomočnika

[Matej T]

Ha ha orodje je na kupu! Kaj čem nosit seboj, če je pa Felga pet korakov stran pa dobiš vse friško! Za pomočnika ni panike! Kolk daš na uro? Pa za terence šravfat je ura dražja!

[Matej T]

In šravfamo

[compadre]

haha, sej mal heca mora bit......še dobro prenašaš mojo nervozo

[Matej T]

Ni panike. Sej ko si nervozen greva na kavo pa te napad mine

[compadre]

si že skužil

potem, ko si se odpeljal, sem jaz še skočil malo teren prečekirat....
zgleda, da bo treba malo v akcijo.....še Bertija bo treba požgačkat

sexy:

[Matej T]

Ja majster akcija ne sam ne iz zraka ampak po zemlji. Sam da bo par centi višji pa gremo.

[compadre]

sej bo....

[Matej T]

Pri Patrolu bi rad zamenjal razdelilno kapo vžiga in rotorček.
Povprašal pri Avtodelih Novak. Turbo shop, Euroton, Herkules, pa nikjer v katalogu ni za tak avto.
Je pa Nissan Patrol 3.0 Bencinar
Letnik prve registracije 1996 drugače verjetno letnik 1994, ker je TR
Tip motorja RB30
Delovna prostornina 3926ccm
Št. šasije VSKWSG260U0537790


Kje lahko to kupim oziroma naročim. Rd bi pa novo ne rabljeno.

Hvala in lep pozdrav

[compadre]

bemti, maš ti sreče v življenu

ta VIN ne obstaja
ta tip motorja tudi ne

vsaj v vin dekoderju in v tec-doc-u ne........

sorry

[compadre]

majhen namig;
če ne nejdeš za patrola, išči za nissan skyline
ti so namreč imeli tudi r6/3.0 motorje.....
napiši še moč v kw in izvedbo motorja, ker samo rb30 ne pove veliko - še ena črka bi morala biti (npr: E ali S)

[pavle80]

Tip motorja je verjetno RB30S s 100kW - kar malo premalo za 3926 ccm (pri ccm-jih se je Mato zmotu za 1000 )

[compadre]

evo, nekaj zgooglal:

Four models of 3.0 L RB30 were produced:
RB30S - carburetted single-cam
RB30E - fuel-injected single-cam (114 kW @ 5200 rpm, 247 N·m (25.2 kgf·m) @ 3600 rpm)
RB30E R31 Skyline - fuel-injected single-cam (117 kW @ 5200 rpm, 252 N·m (25.2 kgf·m) @ 3600 rpm)
RB30ET VL Commodore - fuel-injected single-cam turbo (150 kW @ 5600 rpm, 296 N·m @ 3200 rpm)
This motor was produced for use in the Skylines, Patrols and Cefiros, and rights bought by Holden because the Holden 202 (3.3 L) powering the Holden Commodore could no longer satisfy tightening emissions requirements, and with all new cars required to run on unleaded petrol by 1986, a quick replacement was needed. Nissan Motor Co. sold the RB30E to Holden for the VL Commodore. The RB30E in the VL suffered from cylinder head cracking due to the radiator being fitted lower in the engine bay,0 air locks in the cylinder head. This was not as severe in R31 Skyline as the radiator is mounted higher. The engine proved to be very reliable apart from this issue. The RB30S was found in some Middle Eastern R31 Skylines and in some Nissan Patrols. The RB30E was found in R31 Skylines and VL Commodores in Australia as well as in South African R31 Skylines (with 126 kW @ 5000 rpm and 260 Nm @ 3500 rpm)
The turbocharged RB30ET (producing 150 kW) was found only in the VL Commodore (available in all models) and consisted of a lower compression RB30E bottom end, more powerful oil pump, T3 Garrett turbocharger, 250 cc injectors and a different intake manifold. The motor itself is still popular today (albeit in highly modified form) on the Australian Drag Racing circuit.
Nissan Special Vehicles Division Australia produced two limited models of R31 Skylines, the GTS1 and GTS2. These contained slightly more powerful RB30E engines, containing longer opening duration cams and better flowing exhausts.

[Matej T]

V prometni piše točno tako kot sem napisal. Motor ima točno 100 kw.

[pavle80]

Prostornina sigurno ne štima... če pa ja, je bil pa mogoče predelan v NASI za potrebe slovenske vojske

[Matej T]

Ja prostornino sem za j..

[compadre]

hehe, verjetni si še imel kakšno litrco zraven sebe, ko si prepisoval iz prometne......

razdelilna kapa je najverjetneje od mitsubishi ali od hitachi.......morale bi biti kakšne številke gor (zunaj ali znotraj)
prepiši jih

[compadre]

drugače, malo bližje smo prišli;
tvoj patrol naj bi bil l.93, oznaka 260, motor RB30S, kapa Mitsubishi
s tem motorjem naj bi jih izdelovali od '89-'93

št. fertajlerja pa naj bi bil TOT 61473, pravtako Mitsubishi.......

[Matej T]

Vzel kapo dol in znotraj našel tole.

Številka na kapi T61275 na rotorju pa ni nič številk. Na kapi je znak mitsubishi na rotorju pa mitshubishi in nissan. Po moje se dobi to v kompletu, ker rotor nima nič številk.







Med ploščico na rotorju in kontakti na kapi je lufta cca 6-7 mm. Je to normalno, al je že tolk obrabljeno?

[compadre]

ker očitno voziš unikat, dvomim, da boš kje najdel kapo in rotor za tvoj model.......
internet nix, tec-doc nix, nissan f.a.s.t. nix......

ampak.....naletel sem na patrol gr (y60) z 4.2 bencinarjem, pravtako šestak, in mo v tec-doc po sliki zgleda zelo podoben, če ne isti.......

priporočena cena naj bi bila okoli 12€

[compadre]