Patrol: Nov začetek, stari problemi

[gregor]

Nove original nissan zavorne ploščice, starejše od avta

[moja.malenkost]

Ja kaj te češ , verjetno si prvo našparal tolko dnarja, da si kupil plo,ščice pol pa ko je bil kup ček večji pa še avto

[gregor]

Hehe ploščice je avstrijec 20 let po skladišču prestavljal.

[gregor]

Še zadnje malenkosti




Potem pa na tehničnega. Z dvomesečno zamudo

[AŁIEN]

Ejga, a ti to pozimi šajbe ven pobereš al kako No sej je neka logika v tem, šipe se ne rosijo in ne zmrzujejo....ma boš moral patentirat tole.

[gregor]

Ne, to sem stare navadne vinjete odstranil. Zdaj pridejo digitalne

[AŁIEN]

Japajade.....tkole pa na šiht prideš pol...

[moja.malenkost]

Aha sem videl, da si baje tehničnega naredil https://www.youtube.com/watch?v=auARszZKAjU

[moja.malenkost]

https://larohub4x4.blogspot.com/2021/09 ... iQCZFRqCfA

[gregor]

Aha sem videl, da si baje tehničnega naredil https://www.youtube.com/watch?v=auARszZKAjU

Ne, takrat sem se ravno peljal na tehničnega.



Včeraj zvečer sem še na grobo poravnal vrata, toliko da lajšta paše gor, in lajšto prilepil.

[gregor]

Menjan še štarter. Sicer se je ob menjavi izkazalo, da je bil problem "le" slab stik na kablu od avtomata do samega elektomotorja.
Potem sem še malo meril in ugotovil, da se 1.5 volta zgubi po masi med akumulatorjem in štarterjem.
Očistil vse naležne površine (ohišje štarterja, plata pri menjalniku, pritditev mase na motor) in je bilo boljše. Ampak še vedno se je 0.7V zgubilo. Na kablu se je izgubilo samo 0.25V, ostalih .045V pa se je v toplotno energjo predelalo od sprednjega dela motorja do menjalnika.
Masa je na sprednjem del motorja-alu ohišje, s tesnilno maso tesnjeno na blok. Potem je med blokom in menjalnikom en pleh, zopet tesnjen s tesnilno maso.
Na koncu sem potegnil dodatno maso direkt na štarter in je sedaj ok. Na masi in na + je sedaj na vsaki po cca 0.25V padca med štartanjem.

Pa končno sem zmontiral še kitajski 230V grelec motorja:

[Dr.Patrol]

Zanimivo. Jaz imam namreč maso od skoz že posebej na zaganjač. Mi tudi deluje original kabel, tisti črn z neko čuno rumeno (mogoče zeleno?) črto na njem. Jaz ga vsekakor nisem dodal, lahko pa da je kdo pred mano...

[gregor]

Na Y61 so pa privarčevali 40 cm kabla

[mickaV20]

Menjan še štarter. Sicer se je ob menjavi izkazalo, da je bil problem "le" slab stik na kablu od avtomata do samega elektomotorja.
Potem sem še malo meril in ugotovil, da se 1.5 volta zgubi po masi med akumulatorjem in štarterjem.
Očistil vse naležne površine (ohišje štarterja, plata pri menjalniku, pritditev mase na motor) in je bilo boljše. Ampak še vedno se je 0.7V zgubilo. Na kablu se je izgubilo samo 0.25V, ostalih .045V pa se je v toplotno energjo predelalo od sprednjega dela motorja do menjalnika.
Masa je na sprednjem del motorja-alu ohišje, s tesnilno maso tesnjeno na blok. Potem je med blokom in menjalnikom en pleh, zopet tesnjen s tesnilno maso.
Na koncu sem potegnil dodatno maso direkt na štarter in je sedaj ok. Na masi in na + je sedaj na vsaki po cca 0.25V padca med štartanjem.

Pa končno sem zmontiral še kitajski 230V grelec motorja:

lahko kaj več poveš o grelcu? Mi je interesantna zadeva. Kje se dobi? Cena? Uporaba? Sem laik in nimam pojma o tem ampak zanima me pa

[gregor]

Išči "LF Bros" na netu. Na aliexpresu boš našel, ali ebayu mogoče tudi.
Jaz sem to naročil bratu neekaj let nazaj za njegov avto (v svojem sem imel 700w grelec v bloku motorja od Defa) od nekih angležev, ki so preprodajali to. Se niti nisem spomnil takrat, da bi šel h kitajcem gledat. Nekaj časa nazaj je avto prodal, v novega pa se je odločil, da ne bo montiral, in tako je grelec pristal pri meni.

Ta je 2kw moči, ima svojo pumpo, da voda kroži, dejansko imaš toplo mašinov v recimo 15 minutah. Odvisno tud od velikosti mašine.
Zdaj moram samo še wifi stikalo naročit, da lahko iz hiše vklopim zjutraj.

aja, zraven kitajca dobiš samo dober meter kabla z vtikačem. Če hočeš bit malo bolj kamot, je rešitev namenska vtičnica od Defa WarmUp, ki jo nekam spredaj zmontiraš.
https://www.carandcamp.com/defa-standhe ... aumheizung
Obstajajo drugje tud ceneje, link sem ti dal zato, ker so jasne slike. Na kakšnih avtih od dežurnih zdravnikov sem že tudi videl ta sistem.
Če imaš kabel privezan pri vtičnici, in se naravnost rikverc odpelješ, se odšteka, ga ne utrgaš. Preverjeno by moja žena.

[gregor]

Tudi letos sem pred tehničnim pregledom odstranil sprednjo šipo.

[Nebivedu]

Ti pa menjaš šipe bolj pogosto kot gume.

[gregor]

V zadnjih dveh letih res

No pa gume sem tud menjal. Sem šel na ožje, v tem času podnebnih in energetskih kriz. Zdaj zgleda kot kak Landrover ali mercedes G. 255/85R16
Širina (oz ožina ) gume sicer ne pride do pravega izraza, ker so montirane na 8 col široke felge.

[gregor]

To je en od redkih trenutkov, ko si želiš 4cilindraša namesto šestaka

[gregor]

Spet odmična gred. Tokrat izgleda, kot da se zgornji sloj materiala na ležaju lušči. 15.000 km nazaj je bila čisto lepa. Težava ni na istem ležaju, kot je bila prejšnjič. (glava je ostala prejšnjič ista.)

Naročil novo. Najcenejša je bila kot običajno pri najbolj počasnem trgovcu, Autodoc.
Glede na to da imam vsaj dober teden časa zaradi čakanja na odmično, bi blo mogoče smiselno še karter dol vzet in ojnične ležaje pogledat, čeprav je bilo 15000 km nazaj spodaj vse novo original nissan.

Očitno ne bo tako na hitro skupaj, kot sem mislil.

[AŁIEN]

Če ti je kaj v tolažbo....tudi meni se to pogosto dogaja na kinderjajčku....na srečo se vedno pojavi na petem in šestem cilindru.....

[kloshar]

Spet odmična gred. Tokrat izgleda, kot da se zgornji sloj materiala na ležaju lušči. 15.000 km nazaj je bila čisto lepa. Težava ni na istem ležaju, kot je bila prejšnjič. (glava je ostala prejšnjič ista.)

nič se ne lušči, to so kavitacijske poškodbe zaradi ohlapnega, deformiranega oz. poškodovanega ležaja ali pa tudi (redkeje) zaradi penjenja olja (zračni mehurčki v olju), kar je lahko posledica izrabljene oljne črpalke ali pa slabega olja.

[gregor]

Hvala za strokovno mnenje.
Če je prvo, bo z novo glavo in novo odmično gredjo rešeno.
Če je zadnje, me verjetno čaka presenečenje vsaj še na ojničnih ležajih.
Samo kvaliteto olja bi zaenkrat izločil, uporabljeno castrolovo olje se uporablja že dlje časa v vseh mojih avtih in v večjem voznem parku ene firme.
Glede na to, da je bil motor 15.000 km nazaj komplet narazen in se je iz dveh sestavilo enega, bi lahko kaj zajebal pri sesalni cevi za olje ali montaži oljne pumpe in vleče zrak zraven.
Bom za kontrolo vzel karter dol ter preveril ojnične.
Škoda, da nisem tlaka olja zmeril, preden sem glavo dol jemal.
Razdirat sem šel pa zaradi glave oz. tesnila glave zaradi pregretja, ker je hladilnik spustil.
Bilo bi možno, da bi kompresija zaradi slabega tesnila šla tudi v oljni kanal, vendar bi potem verjetno tudi olje šlo v cilinder ob sesalnem taktu.

[gregor]

A veš tisto, ko hočeš na hitro karter dol vzet...
pa se spomneš, da prejšnjič v lokalni trgovini nisi dobil tesnila karterja, mudilo se je sestavit in si lepo staro tesnilo namazal s tesnilno maso in sestavil. (seveda konkretno robo od Reinza, ne nekih poceni tubic)

Vrag noče dol. Eno tretjino sem ga včeraj osvobodil z kladivom in nabrušenim "špahtlom", potem sem obupal.
Se nadaljuje

[Dr.Patrol]

Koliko pa stane nova odmična?