Off Road Forum

Meni je zlo všeč, ampak za to rabiš cash-nič ni takga da bi lahko na odpadu dobil..ozek diff, dolge polosovine, roke so res najmanjši problem :roll: Vendar mislim da z mojo izvedbo diff nebi bil težji kot tojotin, nevzmetena masa pa ne povzroča toliko preglavic pri 20kmh, drugače velja pa za te bugy...

včasih ti pakna zapne ob notranji rob bobna in nemoreš dobiti dol. Malo poskusi odtegniti tisti mali šponarček v notranjosti bobna s katerim nastavljaš koliko pakna prime. Verjetno imaš z notranje strani kako luknjo da prideš zravn z izvijačem. Kakšne zapečene varovalne podložke tudi nimaš na vijak...

Neki podobnega, le malo drugače..pa ni treba imeti velikih gum

Se mi je zdelo da neki manjka-močnejše kot od samuraja :roll: Najboljš bi blo delat iz zadnjih difov, itak, le obrnit jih moraš, postružit, zavariti, vendar ko bi imel doma vsaj eno stružnico bi že blo..tako pa delam z brusilko in varim z žico, tko da iščem čimbolj enostavno izvedbo..moj patrol je v...

Saj to je ravno zato ker imam v6 diff, tudi polosovine so močnejše kot od samuraja, pa pri taki teži in 31col nebi blo problemov..33je že vaga..
Sem pa razmišljal tudi za nihajne roke-ala polaris, vendar rabiš zelo ozek diff in dolge polosovine, roke, kar ni nc standardno..

Ti povem pa drugače-sprednji diff vitara z polosovinmi, premniki predelanimi v fiksni diff.. je kar neki dela, zato vagam ali bi dal kar diffe od samuraja če se nebi obneslo
Tudi tu je mišljena mokra teža celega avta

čestitke

Saj ne mislim prave portalne, vendar nihajne varjene v dvignjeni poziciji in vpete kot običajen diff bi blo pa za kakih 800kg na 31-33col..

Kaj nima galoper,pajero 2klinasta jermena, katera zlo težko utrga naenkrat, klinasti se utrga prej zaradi starosti, ker drugače cvili in se puzi..lahko ti je prišlo kaj vmes

Ko že govorimo o teh steroidih vesoljec, a ste mogoče predelovali diff in nihajne roke v portalne akse?

Tisto odzadi je vakum pumpa za bremze
Kdaj ti jih je pa potrgalo-med vožnjo?

Enoprostorci z takmi pogoni ne obstajajo, kar je najbližje tvojim željam je mitsubishi ali hyunday h1 4x4-(pajero,galoper enoprostorec) vendar je veliko težji od 2ton

Zdaj ne manjka blata kaj je ta samy na steroidih

neki so u žlahti ja vendar je drugačna guma..

cenovno pridejo u poštev še kumho kl71-podobne lasnosti, le bočnica mislim da je močnejša..

A ti je pa skočilo do konca iz reduktorja ali ti še vedno gloda?

In a je blo to srečanje??

svetelch napisal/-a:jaz grem, če je obvezna uporaba vitla

pri nas se rabi zraven vitla še motorka

vsakih 10cm "zaskočka", torej zob v traverzi in "lama" prek mehanizma na šušto. Torej, ko bo zajla napeta, bo stisnila šušto skupaj in držala lamo vstran....če zajla popusti, se šušta razširi in stisne lamo ob traverzo....po recimo 20cm se ulovi v zob... Tako in drugače-imaš lahko zobe ali samo jam...

Ce imaš zajlo napeto tudi za prazno spuščanje, potem lahko narediš varovalo če zajla popusti..

Ki si se pa ti lotu za en projekt
mam tud jst neki opasnega in lahkega v glavi, vendar bo počakalo kako leto

Ti pa lepo nabiraš kilograme na tvojem stroju
Kaj si že zamenjal zadnji diff?

Če imaš upetje v istih točkah, potem nima veze ali je 5x zakrivljen ali raven, enako geometrijo dela..paziti pa moraš da je pravilno krivljen(mora biti u liniji da ga ne vrti..

Letos je pa videt da je bla terra zanimiva