Off Road Forum

Lahko bi dal gor pa kar od kakga kombija polosovino(del pri menjalniku) in ga dal gor namesto križu..če zamenjaš oba imaš hoda zadost,pa še skor zastonj je,edino mal bolj strojno delo...

ola!mam 4 kom te ozke,original bele..

Ni vč panike..nabavu navarro,tko de bomo vidli kako se stvar pelje..in uniči

ne se čudit,to je res,tresejo gume,kar se tiče druzga,bi pokalo ali lomilo,nasploh pa je amortizer za blaženje sunkov na terenu..

za vednost je ta prijatelj JOLA..

Prijatelj se zanima za nakup terenca ,ki ima tudi kason-pick up,vozen bo po cesti in občasno po terenu
pa me zanima kaj se bolje obnese med navaro,l200 pa še mogoče kakšnim drugim?
hvala za info..

ojla!mogoče pa mam neki tazga-pajero reduktor,samo moram pogledat če je kompleten..je pa ta,ki je samo privijačen na menjalnik..ni iz celga..

samo da je ročni,pa smo zmenjeni..s kje pa si točno,oz. kako se zmenamo?[/code]

Ne se čudit..a ma pa kdo en ročni vklopnik prednjega diff patrol tr,me zanima če kakemu ostaja za pocen prodat?

kako si dal pa ležaje od gredi nazaj na mesto? ko zlagaš nazaj morajo priti vsi kjer so bili:prvi na prvo,drugi na drugo..ker če si jih zamenjal je lahko pršu bolši na mesto slabšaga in nima več lufta..če je tko je gred dobra,samo ležaji slabi!!

To je vse res..če bi imel na izbiro na novo kupit zobnike za reduktor,ali ring&pinion, bi rajši izbral za reduktor..cena je tam-tam,samo rabljenih differencialu se dobi kar neki..seveda s pravim razmerjerm

AŁIEN napisal/-a:Pri tekmovalnih avtih nima preveč veze pri avtu za vožnjo pa veliko.

Kaj za teren ni prav tako priporočljivo met krajše,mam občutek da gre tud u ridotah kar neki hitro

mislim da imajo TR dve različne razmerja v diff..za krajšat reduktor je pa na strani ki si jo podal LOM17,a kaže le za samurai

če bi bil isti bi zamenju samo prednjega,zdaj pa ne vem..
gr imajo močnejšega,še za blokado je boljš,drgač je pa 3.3td!

ja,na staremu tr je 37:9,pa me zanima če bi lahko zamenjal diferencial z novejše verzije??

zio! zanima me če mogoče kdo ve kakšno razmerje ima stari patrol gr(na vzmeteh) v prednjem diff

ja,če si živ se ti lahko še vse zgodi-prevrnil po neumnost na bok,skor že na streho,ugasu motor,zapel winch okol drevesa in skoz vrata na rollbar in se potegnil do pol,potem je pa baterija odpovedala.. na srečo je blo u kišti še poltonsko dvigalo na ketno,ki je opravlo delo vitla..

Res pohvalno..

got it..verjetno bo res boljš prestavjat,bomo vidli ko bo vse delovalo,dotedaj morm še mašino dodelat do konca

[quote="AŁIEN"]Pa kaj to misliš delat za gozdarstvo ali za off road? Za gozdarstvo ne vem, za off road se pa definitivno ne bo obneslo tole kar imaš v mislih. Namen je uporaba za oboje..večinoma za offroad po domačih krajih,drgač pa tud vitlanje drev..kot pravim bosta perikloplene obe plet...

imam večji vitel-gozdarski,in ga imam namen namestiti centralno-s prvo pletenico se vlačiš odzad(je še placa na vitlu),ko priklopiš drugo-ta gre pod kabino,se lahko pa še odsprej..

ok..me pa zanima ena druga tema glede vitla:kako je z zapenjanjem druge zajle na vitel-al obstajajo kakšni nastavki za konektat dve zajli vkup in ko jih ne rabiš odklopit?? hvala za odgovore

ponavadi so brez varovalk,ker vitel potegne tok odvisno od obremenitve100-500a..drgač ma pa vitel podoben el.motor kot zaganjač,in ti so brez varovalk,edino kar ločuje tokokrog je kontakt na pomožni tuljavi,pri vitlu sta pa kontakta dva-na relejih u kišti..(štiri-za vsako pol po dva)Da ti zakuri oba...

dobra zadeva,ma verjetno ne prav pocen..edino sprednje cevi bi bile lahko bolj zvite(bullbar)

bomo zrihtal..pa srečno 2011